Ricard Marí Sagarra

La aplicación de las normas de obligado cumplimiento, contenidas en el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP (adoptado el 12 de diciembre de 2002 y en vigor desde el 1 de julio de 2004), asi como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adoptado el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde el 20 de mayo del mismo año), en la proteccion del entorno maritimo, constituye un reto dificil de afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupacion principal es la proteccion de la interfaz buque-puerto, y todos los procedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a todas las amenazas pasadas, presentes y futuras. El estudio presenta un nivel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el area de security, tanto en lo referente a la metodologia de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervencion delictiva de humanos (identificacion de indicios, señales, acciones, pautas de conducta, respuesta a ciertos estimulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autonoma para controlar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la seguridad (security): el buque, sus tipos, el diseño estructural y los traficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, ademas de los elementos delictivos que provocan la crisis.

La puesta en marcha de las normas de obligado cumplimiento, capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP (adoptado el 12 de diciembre de 2002 y en vigor desde el 1 de julio de 2004), asi como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adoptado el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde el 20 de mayo del mismo año), en la proteccion del entorno maritimo, constituye un reto dificil de afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupacion principal es la proteccion de la interfaz buque-puerto, y todos los procedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a todas las amenazas pasadas, presentes y futuras. El estudio presenta un nivel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el security, tanto en la metodologia de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervencion delictiva de humanos (identificacion de indicios, señales, acciones, pautas de conducta, respuesta a ciertos estimulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autonoma para controlar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la seguridad (security): el buque, sus tipos, diseño estructural y traficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, ademas de los elementos delictivos que provocan la crisis

La aplicación de las normas de obligado cumplimiento, contenidas en el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP (adoptado el 12 de diciembre de 2002 y en vigor desde el 1 de julio de 2004), asi como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adoptado el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde el 20 de mayo del mismo año), en la proteccion del entorno maritimo, constituye un reto dificil de afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupacion principal es la proteccion de la interfaz buque-puerto, y todos los procedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a todas las amenazas pasadas, presentes y futuras. El estudio presenta un nivel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el area de security, tanto en lo referente a la metodologia de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervencion delictiva de humanos (identificacion de indicios, señales, acciones, pautas de conducta, respuesta a ciertos estimulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autonoma para controlar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la seguridad (security): el buque, sus tipos, el diseño estructural y los traficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, ademas de los elementos delictivos que provocan la crisis.

La aplicación de las normas de obligado cumplimiento, contenidas en el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP (adoptado el 12 de diciembre de 2002 y en vigor desde el 1 de julio de 2004), asi como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adoptado el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde el 20 de mayo del mismo año), en la proteccion del entorno maritimo, constituye un reto dificil de afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupacion principal es la proteccion de la interfaz buque-puerto, y todos los procedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a todas las amenazas pasadas, presentes y futuras. El estudio presenta un nivel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el area de security, tanto en lo referente a la metodologia de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervencion delictiva de humanos (identificacion de indicios, señales, acciones, pautas de conducta, respuesta a ciertos estimulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autonoma para controlar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la seguridad (security): el buque, sus tipos, el diseño estructural y los traficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, ademas de los elementos delictivos que provocan la crisis.

"Este libro reúne todos los conocimientos necesarios para el uso, el transporte y la manipulación del contenedor, la unidad de carga por excelencia en el transporte intermodal y el comercio internacional.Se analizan los distintos tipos de contenedor, la tipologia de las mercancias, el modo de asegurar su integridad mediante la carga y la estiba adecuadas, y todos los aspectos que se deben considerar en el arrendamiento de contenedores de transporte.Asimismo, se describe el proceso de transporte del contenedor y su manipulacion en las terminales de mercancias, y se detallan las caracteristicas y los equipamientos de los buques portacontenedores. Tambien se dedica un amplio apartado a los sucesivos desarrollos legislativos que se han producido en el ambito internacional, al regimen juridico del transporte maritimo de contenedores y a los daños y las averias que pueden afectarlo.Esta edicion actualizada tiene en cuenta las innovaciones tecnologicas y presta especial atencion a la implantacion de las terminales automatizadas, un elemento clave en el futuro de la logistica y la ingenieria portuarias.Los autores, expertos en el transporte maritimo y el ambito juridico, han conjugado de manera exhaustiva los aspectos tecnicos y practicos del uso del contenedor con aquellos que atañen a su contratacion, ofreciendo una valiosa aportacion para profesionales que utilizan el contenedor en sus operaciones comerciales o para quienes lo ofrecen en sus servicios logisticos y de transporte."

Este libro ofrece una visión actualizada de la maniobra de los buques mercantes aplicable tanto a los estudiantes que cursan la carrera de Náutica, como a los profesionales de la mar que quieren actualizar sus conocimientos. El contenido abarca nuevas tecnicas y procedimientos que hacen posible cuantificar las fuerzas y efectos que sufre el buque ante la accion del propio buque y las externas, obteniendose con ello criterios y soluciones que deben evitar en gran manera la generacion de ciertos accidentes maritimos, como son el abordaje y la varada, aumentando la seguridad general del buque y de los buques involucrados en la maniobra.

En este libro se analizan los distintos tipos de contenedor, la naturaleza de las mercancías que mejor se adaptan a cada uno de ellos, y el modo de optimizar su uso y asegurar la integridad de los productos que se transporten en su interior. Asimismo, se describe el proceso de transporte del contenedor y su manipulacion en las terminales portuarias o ferroviarias especializadas, se detallan las caracteristicas de los buques portacontenedores y sus equipamientos, y se dedica un amplio apartado al regimen juridico del transporte maritimo de contenedores y a la casuistica de daños y averias que pueden afectarlo.Esta edicion actualizada ofrece un nuevo tratamiento que tiene en cuenta la evolucion de la industria del contenedor y los sucesivos desarrollos legislativos que se han producido en el ambito internacional. En cuanto a las innovaciones tecnologicas, se presta especial atencion a la implantacion y el desarrollo de las terminales automatizadas, un elemento clave en el futuro de la logistica y la ingenieria portuarias.Los autores, expertos en el transporte maritimo y el ambito juridico, han conjugado los aspectos tecnicos y practicos del uso del contenedor con los que atañen a su contratacion, ofreciendo una valiosa aportacion para quienes utilizan el contenedor en sus operaciones comerciales o lo integran en...

Este libro reúne todos los conocimientos necesarios para el uso, el transporte y la manipulación del contenedor, la unidad de carga por excelencia en el transporte intermodal y el comercio internacional. Se analizan los distintos tipos de contenedor, la tipologia de las mercancias, el modo de asegurar su integridad mediante la carga y la estiba adecuadas, y todos los aspectos que se deben considerar en el arrendamiento de contenedores de transporte. Asimismo, se describe el proceso de transporte del contenedor y su manipulacion en las terminales de mercancias, y se detallan las caracteristicas y los equipamientos de los buques portacontenedores. Tambien se dedica un amplio apartado a los sucesivos desarrollos legislativos que se han producido en el ambito internacional, al regimen juridico del transporte maritimo de contenedores y a los daños y las averias que pueden afectarlo. Esta edicion actualizada tiene en cuenta las innovaciones tecnologicas y presta especial atencion a la implantacion de las terminales automatizadas, un elemento clave en el futuro de la logistica y la ingenieria portuarias. Los autores, expertos en el transporte maritimo y el ambito juridico, han conjugado de manera exhaustiva los aspectos tecnicos y practicos del uso del contenedor con aquellos que atañen a su contratacion, ofreciendo una valiosa aportacion para profesionales que utilizan el contenedor en sus operaciones comerciales o para quienes lo ofrecen en sus servicios logisticos y de transporte.

En este manual se analizan los distintos tipos de contenedor, la naturaleza de las mercancías que mejor se adaptan a cada uno de ellos, y el modo de optimizar su uso y asegurar la integridad de los productos que se transporten en su interior. Asimismo, se describe el proceso de transporte del contenedor y su manipulacion en las terminales portuarias o ferroviarias especializadas, se detallan las caracteristicas de los buques portacontenedores y sus equipamientos, y se dedica un amplio apartado al regimen juridico del transporte maritimo de contenedores y a la casuistica de daños y averias que pueden afectarlo.Esta edicion actualizada ofrece un nuevo tratamiento que tiene en cuenta la evolucion de la industria del contenedor y los sucesivos desarrollos legislativos que se han producido en el ambito internacional. En cuanto a las innovaciones tecnologicas, se presta especial atencion a la implantacion y el desarrollo de las terminales automatizadas, un elemento clave en el futuro de la logistica y la ingenieria portuarias.Los autores, expertos en el transporte maritimo y el ambito juridico, han conjugado los aspectos tecnicos y practicos del uso del contenedor con los que atañen a su contratacion, ofreciendo una valiosa aportacion para quienes utilizan el contenedor en sus operaciones comerciales o lo integran en sus servicios de transporte.

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha impulsado el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Safety of Live at the Sea, SOLAS). Para la comprensión del mismo, Ricard Mari ha desarrollado un tratado en cuatro volumenes y 934 paginas, en que desarrolla, de forma clara y pormenorizada, todos los puntos del mismo. Asimismo, el tratado pretende cubrir las lagunas que aun subsisten