Agustín R. Rodríguez González

Es excepcional en la Historia naval del mundo que un marino destaque al mando de buques tan distintos como galeones y galeras, en escenarios tan disímiles como el Mediterráneo y el Atlántico y contra enemigos tan variados como temibles. Es inusual que alguien brille igualmente tanto como gran tactico y estratega, como vencedor en batallas puramente navales y en operaciones anfibias, tan habil en el mando directo de las fuerzas como aconsejando tan modesta como certeramente a sus superiores, tan eficaz como subordinado y como jefe supremo, como diseñador de nuevos modelos de buques y experto en logistica, con valor personal en el combate y con la cabeza siempre fria, aparte de que fuera excelente diplomatico y se preocupara del ultimo de sus subordinados, hasta merecer el titulo de padre de los soldados, que le dedico Cervantes. Muchos grandes han tenido bastantes de esas capacidades y virtudes, lo que es verdaderamente excepcional es que las hayan reunido todas, como en el caso de Alvaro de Bazan. Tambien es cierto que le toco vivir en una epoca en que España y su Imperio estaban en fase ascendente, lo que podria rebajar sus meritos si no recordaramos que el ascenso se debio en no escasa medida a el personalmente: el freno a los corsarios franceses, la salvacion de Malta, la decisiva victoria defensiva en Lepanto o la rapida y poco costosa anexion de Portugal, que convirtio a España en el mayor imperio oceanico que haya existido.

Antonio Barceló. Mucho más que un corsario es un apasionante recorrido por la vida y hazañas del mallorquín Antonio Barceló, un hombre sencillo que pasó de ser un simple marinero a convertirse en un autentico heroe de la Real Armada española, gracias a su ingenio y valentia. El proximo mes de enero de 2017 se conmemora el III centenario de su nacimiento.Antonio Barcelo y Pont de la Terra (Palma de Mallorca, 1 de enero de 1717-ibidem, 25 de enero de 1797), un modesto patron mallorquin, de familia humilde y plebeya que, cuando se exigia la hidalguia para ser oficial en la Armada o en el Ejercito, de escasa formacion academica e intelectual, logro entrar por meritos propios en esa elitista Armada y llegar nada menos que a Teniente General de ella, cuando todo en la sociedad, leyes y costumbres de la epoca se oponia frontalmente a tan alto encumbramiento. Cambio la manera de combatir en el Mediterraneo con la mismas armas y tacticas que sus enemigos piratas. Se convirtio en corsario al servicio de la corona española y con los jabeques (embarcaciones propias de estas aguas, con remos y velas), artillados fuertemente, logro poner en jaque a los peligrosos bandoleros de las costas españolas.Mas tarde, con la adaptacion de poderosas baterias artilleras sobre barcazas, fue determinante en los distintos asedios de Gibra...

¿Qué relación existía entre la Monarquía Española, las repúblicas de Venecia y Génova y los Estados Pontificios? ¿Cómo y porqué se pusieron de acuerdo tras las rivalidades y conflictos anteriores? ¿Era simplemente la otomana una amenaza geopolitica o la posibilidad del fin de la cultura europea? ¿Pretendia el Imperio Otomano adueñarse de todo el Mediterraneo?La batalla de Lepanto es la fascinante historia de la guerra mas decisiva del siglo XVI, cuyas consecuencias han llegado hasta nuestros dias. Una batalla que fue mucho mas alla de la lucha por el control del Mediterraneo entre algunas potencias catolicas y el Imperio Otomano.El autor vuelve a mostrar su profundo conocimiento de la historia. Describe, de forma clara y amena, la caida de Constantinopla y el evidente declive de los otomanos tras Lepanto, especialmente en el terreno naval, factor entonces determinante por ser el barco el medio de transporte mas capaz, eficaz y rapido. Los barcos fueron el instrumento fundamental de la expansion ultramarina europea, lo que convirtio a Lepanto en la batalla determinante que salvo a Europa, y cambio el futuro del mundo entero.Agustin R. Rodriguez ofrece una descripcion general de los personajes clave, los hombres y alguna mujer que alli lucharon, sus buques, las armas y tacticas de la guerra naval de la epoca, asi como el desarrollo de las largas y complejas campañas que antecedieron y siguieron a la crucial batalla.Los escenarios van desde las costas españolas, italianas, del Adriatico y del Egeo a las del norte de Africa y Oriente Medio, sin olvidar los Balcanes, cuya suerte posterior pudo haber sido la de buena parte de Europa, con consecuencias incalculables en la historia de la humanidad.

Este libro recoge con detalle y rigor la campaña del Pacífico que, por errores e incomprensiones de unos y otros, enfrentó a naciones hermanas. Destacó la humanidad y contención por parte de los marinos españoles, raras veces observadas en cualquier guerra. A nadie se le pasa por alto que muchas de nuestras calles de cualquier ciudad española, recuerden aquellos gestos de heroicidad con nombres como Callao, Abtao, Mendez Nuñez y tantos otros. Benito Perez Galdos lo recordo en uno de sus episodios nacionales: La Vuelta al Mundo de la Numancia, ya que la gesta se corono con la primera vuelta al mundo de un buque acorazado, con aquella fragata, Numancia, un hecho entonces considerado imposible. Tampoco por alto al poeta Becquer en sus cronicas del Museo Universal: Durante cuatro años consecutivos de estar en pie de guerra, cuatro años de sufrimientos y privaciones, en cuyo transcurso han carecido a veces de lo mas necesario, teniendo que recurrir el ingenio, a un trabajo improbo y a una habilidad prodigiosa para reparar todos los desperfectos y averias propios de tan larga y peligrosa navegacion, han hecho por ultimo evidente las prendas de caracter que les adornan, la admirable disciplina a que se sujetan y la satisfaccion y el entusiasmo con que saben sobrellevar los mas rudos trabajos por servir a la Patria, que funda en ellos su esperanza y su orgullo.Esta obra narra por primera vez, en un solo volumen, la gran proeza de cuatro grandes marinos contada por especialistas de la historia naval española.

Andrés de Urdaneta y Ceráin, marino, militar, cosmógrafo y religioso al servicio de Felipe II, ha sido injustamente olvidado por nuestra historia naval a pesar de haber descubierto una de las más importantes rutas maritimas de todos los tiempos.Agustin R. Rodriguez, uno de los especialistas en historia naval mas reconocidos, recupera en este epico y novedoso ensayo biografico la excepcional aventura de este marino vasco que establecio una ruta entre America y Asia, desde Acapulco a Manila, de vital importancia para el comercio y el sostenimiento del imperio, asi como para mantener la preponderancia de los españoles en los mares a lo largo y ancho del oceano.Un libro llamado a recuperar la figura de uno de los mas grandes navegantes del imperio español.

Tradicionalmente se ha considerado que el resultado de la batalla de Trafalgar implicó el fin del imperio español, pero lo cierto es que la explotación del éxito por parte de los vencedores dejó que desear, con los sucesivos desastres de la expedicion de Miranda en ...

La Armada española encarna una gran historia de éxito, a pesar de las numerosas mentiras que persiguen sus principales victorias y sus supuestas derrotas. El mayor especialista en este campo en España se sirve de tres episodios repletos de bulos para destapar su leyenda negra.En estas paginas se analiza la rivalidad con Inglaterra que ha dado lugar a tanta desinformacion. Ni España perdio el tridente de los mares en el siglo XVIni la Armada Invencible fue la gran derrota militar que la propaganda anglosajona dejo escrita. Ademas, la batalla de Trafalgar puso en valor como la Armada Ilustrada, arrastrada por errores politicos hacia un autentico desastre, supo actuar de manera profesional y heroica incluso en las circunstancias mas adversas. La guerra contra Estados Unidos de 1898 sirve de colofon a esta manipulacion del pasado. La brevedad del conflicto y el trabajo de la prensa amarillista dieron a entender que una flota de velas y madera, sin punteria ni cañones modernos, habia sido arrasada por una fuerza acorazada y una tecnologia superior. Un simple analisis de las fuerzas enfrentadas expone la falsedad de esta vision aun vigente.Lejos de ser una fuerza anticuada o en decadencia, el poderio español se mantuvo en vanguardia desde los albores de la Edad Moderna hasta comienzos del siglo XX.España resistio siempre a flote sobre los mares

Muchos, ingenuamente, pensarán que todas estas antiguas batallas navales son cosa irrelevante y de poco interés para los tiempos que corren: poco más que disputas entre eruditos o entre aficionados a estos temas, sobre cuestiones de muy limitado interes general: batallitas no ya del abuelo, sino del bisabuelo o aun mas antiguas.Pero si se ha empleado tanto esfuerzo, tiempo y dinero en intentar convencernos a todos de que los españoles eran incapaces de construir buques que navegaran aceptablemente, de manejarlos adecuadamente o de combatir pasablemente con ellos, debe de ser por algo. Porque gente como los anglosajones, sin ir mas lejos, no son de los que dan puntada sin hilo. Y es que esas cuestiones: diseñar y construir buques cada vez mejores, navegar con ellos en cualquier condicion, descubrir nuevos mundos y luchar por poseerlos contra otros competidores, son de las que remiten inmediatamente a la capacidad de un pueblo para investigar, desarrollar e innovar en Ciencia y Tecnologia, desde la cartografia a la artilleria. Negar esa capacidad a los españoles, como se ha venido haciendo desde hace mucho, tiene consecuencias directas y muy serias para nosotros, y mas en las circunstancias actuales de crisis economica: los presuntos ineptos de hoy no son mas que los sucesores y herederos de esos otros ineptos. Este trabajo, continuacion del nuestro anterior sobre las Victorias por mar de los españoles, tiene por tanto mas actualidad e interes de lo que cabria esperar, al desmentir rotundamente, con datos y hechos normalmente olvidados o desconocidos, esa supuesta tradicional incapacidad de los españoles. Nos va mucho en ello, y por eso, no lo duden, seguiremos en este empeño.

Pese a que el nombre de Jaime Janer Robinson es muy conocido para todos los interesados en la Armada Española del siglo XX, era muy poco lo que se conocía del gran marino y técnico, salvo por lo que se refiere a su decisiva aportacion a la modernizacion del tiro naval. Este trabajo intenta recuperar la vida y la obra de un hombre que lucho incansablemente, en los muy dificiles tiempos para la Armada que siguieron al Desastre del 98, en los que la apatia y el desanimo estaban a la orden del dia, para regenerar tan importante institucion con sus entusiastas propuestas.Y no solo sobre el tiro naval, sino en muchas otras cuestiones: animando a la adquisicion de medios aereos, propugnando decisivas reformas en todos los ordenes, desde la de los Estados Mayores a la Enseñanza Naval, coadyuvando a la introduccion de la telegrafia sin hilos a bordo de los buques, ideando un torpedo dirigido a distancia y muchos otros trabajos, que le situan como uno de los principales gestores del renacimiento naval español del primer tercio del siglo XX. Sin olvidar su preocupacion por la juventud, que debia culminar la tarea de la recuperacion nacional.Todo ello en una tan corta como fecunda vida que concluyo honrosamente antes de cumplir los cuarenta años, en combate y frente al enemigo.

La Campaña del Pacífico es una de las grandes desconocidas de la historia naval española. Lo que comenzó como un proyecto científico, se transformó en un triste enfrentamiento con Repúblicas hermanas, que consideraron la llegada de la Escuadra Española como una extension de una Politica Exterior llevada a cabo por nuestra nacion en la Republica Dominicana y Mexico. A lo largo de su contenido Agustin desmenuza los antecedentes del conflicto, revisando el estado en que se encontraba la Armada Española tras la rapida decadencia entre 1805 y 1837. Tambien examina los episodios de la emancipacion americana entre 1810 y 1829, y el estado de las relaciones con las Republicas hermanas en el comienzo de la decada de 1860.

El libro recuerda a todos los tripulantes que hicieron posible la aventura, a los que estuvieron hasta el final, pero también queremos recordar a los tres por los que fue posible la primera parte de la travesia, el traslado desde el astillero de La Guardia hasta La Rabida.

Con motivo de 130 Aniversario de la botación del submarino, hemos reeditado la obra del autor con información nueva y ampliada. La más documentada y serena biografía de Isaac Peral y de su gran proyecto. En puridad el primer submarino moderno y eficaz de la historia: por primera vez con casco metálico, propulsión eléctrica eficaz, algo muy parecido a un periscopio y tubos lanzatorpedos interiores al casco y probado exhaustivamente con todo éxito en mar abierto. Botado hace ahora 130 años, todo un hito en la olvidada aportación española a la Ciencia y la Técnica. Y también un análisis de la España de la Restauración y de las verdaderas causas que hicieron fracasar el proyecto y la caída en desgracia del gran inventor.