Agustín R. Rodríguez González

En puridad, el primer submarino moderno y eficaz de la Historia: por primera vez con casco metálico, propulsión eléctrica eficaz, algo muy parecido a un periscopio y tubos lanzatorpedos interiores al casco y probado exhaustivamente con todo exito en mar abierto. Y tambien un analisis de la España de la Restauracion y de las verdaderas causas que hicieron fracasar el proyecto y la caida en desgracia del gran inventor. La mas documentada y serena biografia de Isaac Peral y de su gran proyecto.

Este libro recoge con detalle y rigor la campaña del Pacífico que, por errores e incomprensiones de unos y otros, enfrentó a naciones hermanas. Destacó la humanidad y contención por parte de los marinos españoles, raras veces observadas en cualquier guerra. A nadie se le pasa por alto que muchas de nuestras calles de cualquier ciudad española, recuerden aquellos gestos de heroicidad con nombres como Callao, Abtao, Mendez Nuñez y tantos otros. Benito Perez Galdos lo recordo en uno de sus episodios nacionales: La Vuelta al Mundo de la Numancia, ya que la gesta se corono con la primera vuelta al mundo de un buque acorazado, con aquella fragata, Numancia, un hecho entonces considerado imposible. Tampoco por alto al poeta Becquer en sus cronicas del Museo Universal: Durante cuatro años consecutivos de estar en pie de guerra, cuatro años de sufrimientos y privaciones, en cuyo transcurso han carecido a veces de lo mas necesario, teniendo que recurrir el ingenio, a un trabajo improbo y a una habilidad prodigiosa para reparar todos los desperfectos y averias propios de tan larga y peligrosa navegacion, han hecho por ultimo evidente las prendas de caracter que les adornan, la admirable disciplina a que se sujetan y la satisfaccion y el entusiasmo con que saben sobrellevar los mas rudos trabajos por servir a la Patria, que funda en ellos su esperanza y su orgullo.Esta obra narra por primera vez, en un solo volumen, la gran proeza de cuatro grandes marinos contada por especialistas de la historia naval española.

Andrés de Urdaneta y Ceráin, marino, militar, cosmógrafo y religioso al servicio de Felipe II, ha sido injustamente olvidado por nuestra historia naval a pesar de haber descubierto una de las más importantes rutas maritimas de todos los tiempos. Agustin R. Rodriguez, uno de los especialistas en historia naval mas reconocidos, recupera en este epico y novedoso ensayo biografico la excepcional aventura de este marino vasco que establecio una ruta entre America y Asia, desde Acapulco a Manila, de vital importancia para el comercio y el sostenimiento del imperio, asi como para mantener la preponderancia de los españoles en los mares a lo largo y ancho del oceano. Un libro llamado a recuperar la figura de uno de los mas grandes navegantes del imperio español.

¿Qué relación existía entre la Monarquía Española, las repúblicas de Venecia y Génova y los Estados Pontificios? ¿Cómo y porqué se pusieron de acuerdo tras las rivalidades y conflictos anteriores? ¿Era simplemente la otomana una amenaza geopolítica o la posibilidad del fin de la cultura europea? ¿Pretendía el Imperio Otomano adueñarse de todo el Mediterráneo?La batalla de Lepanto es la fascinante historia de la guerra más decisiva del siglo XVI, cuyas consecuencias han llegado hasta nuestros días. Una batalla que fue mucho más allá de la lucha por el control del Mediterráneo entre algunas potencias católicas y el Imperio Otomano.El autor vuelve a mostrar su profundo conocimiento de la historia. Describe, de forma clara y amena, la caída de Constantinopla y el evidente declive de los otomanos tras Lepanto, especialmente en el terreno naval, factor entonces determinante por ser el barco el medio de transporte más capaz, eficaz y rápido. Los barcos fueron el instrumento fundamental de la expansión ultramarina europea, lo que convirtió a Lepanto en la batalla determinante que salvó a Europa, y cambió el futuro del mundo entero.Agustín R. Rodríguez ofrece una descripción general de los personajes clave, los hombres -y alguna mujer- que allí lucharon, sus buques, las armas y tácticas de la guerra naval de la época, así como el desarrollo de las largas y complejas campañas que antecedieron y siguieron a la crucial batalla.Los escenarios van desde las costas españolas, italianas, del Adriático y del Egeo a las del norte de África y Oriente Medio, sin olvidar los Balcanes, cuya suerte posterior pudo haber sido la de buena parte de Europa, con consecuencias incalculables en la historia de la humanidad.

Agustín Rodríguez González es doctor en Historia y Profesor de Universidad. Desde su tesis doctoral Política Naval de la Restauración, ha investigado ese período en sus aspectos navales, militares, diplomáticos y coloniales con temas como "El impacto de las crisis coloniales en las relaciones hispano-portuguesas (1890-1898)" y también "Operaciones de la guerra de 1898: Una revisión crítica", entre otros trabajos históricos. El nuevo libro interesa porque la guerra de Melilla, de la que oímos hablar a los abuelos, fue el incidente más grave de los que enfrentaron a España y Marruecos en el último cuarto del siglo XIX. Aunque el conflicto era limitado en el tiempo y el espacio, resalta su interés, entre otros mayores, por asistir al importante estreno y consecuencias de la enorme superioridad resalta por asistir, entre tantas cosas, a la presentación del excelente fusil Mauser, que allí se estrena, y la del joven oficial Miguel Primo de Rivera, que allí estrenó su heroísmo, obteniendo la cruz de San Fernando. La obra muestra que en aquella contienda, casi olvidada, y pese a la política militar de la Restauración, inadecuada y poco previsora, los soldados españoles mostraron superior nivel a los de otros ejércitos europeos. Pero, como bien dice el autor, los errores políticos y diplomáticos del Gobierno: "hicieron que la crisis se cerrara en falso", con gran coste de prestigio exterior e interior. Las Armas y la Sociedad españolas, vivieron, como un presagio, la pendiente inicial de lo que pronto sería: "el Desastre del 98". Empieza el profesor diciéndonos que el reedificar Melilla en sus ruinas fenicias, con la flotilla destinada a América, despertó las iras de Colón; que tanto la logística como la táctica, fueron inadecuadas -salvo en lo naval- y el artillado o anticuado o inútil; que los moros tenían gran talento para la emboscada, la

Uno de los más sugestivos capítulos de la historia de España por sus fines y logros es el de las Expediciones Científicas Españolas en el siglo XVII tanto en América, desde Tierra del Fuego hasta California y Alaska, como en las vastas y poco conocidas aguas del Pacifico. Desde la Expedicion del Meridiano de los jovenes marinos Jorge Juan y Antonio de Ulloa, que fijo con claridad la forma y las dimensiones de nuestro planeta y dio origen al Sistema Metrico Decimal, hasta viajes a territorios desconocidos o poco explorados para descubrir su fauna, su flora y la forma de vida, costumbres y creencias de sus habitantes. Tal fue la importancia de los informes que aportaron esas expediciones que se desarrollaron y ampliaron en años sucesivos con otros protagonistas; figuras como Celestino Mutis, Malaspina, Felix de Azara y tantos otros, hasta llegar a la primera experiencia de vacunacion mundial que ha conocido la Historia, realizada por Francisco Javier Balmis, abierta incluso a naciones por entonces enemigas. Conquistas esenciales para el mundo que se iniciaron con el Descubrimiento de America y que hoy continuan con las expediciones organizadas por la Armada en la lejana Antartida.

Con motivo de 130 Aniversario de la botación del submarino, hemos reeditado la obra del autor con información nueva y ampliada. La más documentada y serena biografía de Isaac Peral y de su gran proyecto. En puridad el primer submarino moderno y eficaz de la historia: por primera vez con casco metálico, propulsión eléctrica eficaz, algo muy parecido a un periscopio y tubos lanzatorpedos interiores al casco y probado exhaustivamente con todo éxito en mar abierto. Botado hace ahora 130 años, todo un hito en la olvidada aportación española a la Ciencia y la Técnica. Y también un análisis de la España de la Restauración y de las verdaderas causas que hicieron fracasar el proyecto y la caída en desgracia del gran inventor.

El presente estudio analiza el conflicto naval hispano-inglés de 1568-1604, poniendo de relieve que la visión tradicional sobre los personajes, hechos y resultados de esta larga guerra, primero larvada y luego abierta, es básicamente errónea. Drake, el marino que supuestamente conquistó los mares para su país, fue en realidad el mando responsable de dos de los mayores desastres navales ingleses de la época: la "Contra Armada" de 1589 y la expedición al Caribe de 1595, donde perdió la vida. El frustrado intento de la Armada de 1588, lejos de ser una decisiva derrota española, fue la primera campaña regular de una guerra que aún duró cerca de 16 años, y que se saldó con una derrota inglesa, limitada pero clara, evidenciada por los términos del tratado de paz que puso fin a la guerra. Y la derrota se repitió, agravada, una generación después, en 1625-1630, en los primeros y triunfales años del reinado de Felipe IV. La posterior decadencia naval española, fruto principalmente de la enorme crisis interna del siglo XVII, tuvo otros responsables muy distintos: holandeses y franceses.

Conmemoracion del primer centenario de la creacion del Arma Submarina de la Armada Española

Andrés de Urdaneta y Ceráin, marino, militar, cosmógrafo y religioso al servicio de Felipe II, ha sido injustamente olvidado por nuestra historia naval a pesar de haber descubierto una de las más importantes rutas maritimas de todos los tiempos.Agustin R. Rodriguez, uno de los especialistas en historia naval mas reconocidos, recupera en este epico y novedoso ensayo biografico la excepcional aventura de este marino vasco que establecio una ruta entre America y Asia, desde Acapulco a Manila, de vital importancia para el comercio y el sostenimiento del imperio, asi como para mantener la preponderancia de los españoles en los mares a lo largo y ancho del oceano.Un libro llamado a recuperar la figura de uno de los mas grandes navegantes del imperio español.

No abundan precisamente en España los trabajos sobre su Historia Naval de la época de los Austrias, especialmente en lo que se refiere a las batallas y campañas navales. Si en el siglo XVI el balance es más brillante, también es cierto que se refiere casi en exclusiva al estudio de Lepanto y de la campaña de la Armada de Inglaterra en 1588, dejando en la oscuridad muchas cuestiones que sería de gran interés conocer, incluso aunque solo fuera para enmarcar mejor las dos campañas que han acaparado, como decimos, casi toda la atención.

La España de la Restauración había depositado muchas esperanzas en la Armada como instrumento de la unidad nacional, prestigio y defensa en el exterior, expansión colonial y motor del desarrollo técnico e industrial. Sin embargo, la rapida y total derrota de 1898 vino a demostrar los grandes errores cometidos tanto antes de la guerra, en la construccion de la escuadra, como durante las operaciones, pese a una teorica igualdad con un enemigo que todavia no era la gran potencia naval y militar del siglo XX. Se apuntan, por ultimo, algunas de las consecuencias para la propia Armada del "Desastre", asi como las razones para que persistan erroneas explicaciones sobre sus causas.

Para dar la vuelta al mundo fue necesario que a lo largo de siglos, con avances y retrocesos, sabios de épocas y culturas muy distintas convinieran en que el mundo era más o menos esférico, que era limitado, que la mayor parte de su superfi cie era líquida y se podía navegar por ella, que se podía navegar con otras referencias que las del relieve terrestre, por medio de instrumentos, de la observación de los astros, etc. Y aún fue necesario que se inventaran buques que pudieran navegar por esas aguas, que se desarrollase la cartografía para comunicar a otros como llegar y cómo eran los lugares descubiertos. Y hubo que vencer los supersticiosos temores a «mares tenebrosos», «islas de los muertos» y monstruos terrorífi cos o amenazas de toda índole y, por supuesto, a la cerrazón de los que creían que todo aquello era alterar el orden natural de las cosas, Solo los portugueses y los españoles cumplían sufi cientes condiciones para afrontar el reto por primera vez. Al servicio de la Monarquía Hispánica, el portugués Magallanes y el español Juan Sebastián Elcano, responsable del derrotero fi nal de la nao Victoria, fueron quienes culminaron el desafío secular. El lector comprobará en estas páginas que la hazaña de dar la vuelta al mundo empezó mucho antes que Magallanes, al menos desde Colón, y que solo se concluyó con el tornaviaje de Urdaneta, más de setenta años después.

En este segundo volumen y partiendo de la consideración de que efectivamente la batalla de Las Dunas supuso un cambio de orientación en la lucha, al pasar de la ofensiva a la defensiva, ante la magnitud y variedad de los distintos frentes de batalla, y ante el agotamiento en todos los órdenes del país, desgranaremos cómo las armadas de Felipe IV de España siguieron oponiendo una denodada resistencia y obteniendo más de un éxito, algunos de ellos, como veremos, realmente decisivos. Y es que después de una larga y agotadora guerra que duraba para España desde 1618, los triunfos enemigos fueron bastante limitados. Pese a todas las desventajas de ser el enemigo generalizado a batir, los marinos de Felipe IV siguieron cosechando victorias o cediendo solo ante fuerzas muy superiores numéricamente y de forma más que honorable, con derrotas que estuvieron muy lejos de mostrar esa inmensa pericia y capacidad en todos los órdenes que nuestros enemigos de entonces se atribuyen. Tradicionalmente se ha venido a considerar que el reinado del sucesor de Felipe IV, Carlos II, fue literalmente desastroso para la monarquía hispana, y del que apenas se puede contar algo positivo. Sin embargo, y aún dentro de ese cuadro de decadencia, fruto del desgaste en todos los ámbitos del país, veremos que, aunque de forma lenta y precaria, comienza el cambio de tendencia con la recuperación que normalmente se ha adjudicado al siglo XVIII. Para completar el estudio de toda esta época, además de las acciones en combate, se realiza un análisis de la evolución de las tácticas navales hasta Trafalgar, que demuestra que la clásica «guerra a la española» de los siglos XVI y XVII en absoluto fue algo anacrónico y carente de sentido, como en ocasiones se pretende.

Es poco recordado el gran renacimiento naval español entre las dos grandes crisis que marcaron hitos como Trafalgar y el 98, durante el reinado de Isabel II, cuando volvió a ser la tercera Marina del mundo. Por ello nos proponemos divulgar, si bien de forma esquematica, los muiy diversos teatros de operaciones de la Armada durante esa epoca y sus logros operativos y despliegues, intentado ofrecer un cuadro general. Aunque nuestra narracion pretende ser cronologica, en general y por claridad expositiva hemos preferido el criterio geografico, enmarcandola en tres grandes escenarios: el Pacifico y Asia, Europa y Africa y finalmente America.

Tal es el grado de desconocimiento de nuestra historia naval que el simple título de este trabajo parecerá a muchos una contradicción, porque el sustantivo ‘corsario’ no puede ir acompañado del genti

Los grandes y olvidados capitanes de la Real ArmadaLa historia naval española está plagada de grandes acontecimientos y personajes que en muchos casos han quedado relegados a un segundo plano a causa del olvido interesado o a la sombra de alguna de las figuras mas destacadas de la historia militar. Esta obra, realizada por uno de los grandes especialistas navales, tiene como objetivo fundamental rescatar de la niebla del olvido aquellos capitanes de la Real Armada que durante siglos llevaron a cabo gestas sin igual y que no han recibido el justo reconocimiento que el imaginario colectivo les debe. Este es un recorrido apasionante por quinientos años de historia, desde la conquista del Nuevo Mundo hasta el Desastre del 98 y posterior regeneracion de la Armada, que esboza y enaltece los conocimientos nauticos y el desarrollo de la ciencia, la tecnica, la logistica, la tactica y la estrategia por parte de estos olvidados hombres.

Es excepcional en la Historia Naval del mundo que un gran marino destaque igualmente al mando de buques tan distintos como galeones y galeras, en escenarios tan disímiles como el Mediterráneo y el Atlantico y contra enemigos tan variados como temibles. No lo es menos que brille igualmente como gran tactico y como gran estratega, como vencedor en batallas puramente navales y en operaciones anfibias, tan eficaz como subordinado y como jefe supremo, aparte de que fuera excelente diplomatico y se preocupara del ultimo de sus subordinados, hasta merecer el titulo de "padre de los soldados" que le dedico Cervantes. Çlvaro de Bazan reunio todas estas virtudes, por eso consideramos que su figura no tiene paralelos en la Historia. El ascenso del Imperio español le debio mucho a Bazan: desde el freno a los corsarios franceses a la salvacion de Malta; desde la decisiva victoria en Lepanto a la anexion de Portugal, que convirtio a España en el mayor imperio oceanico que haya existido. El lector podra comprobar como de no haber sido por el hasta la triunfante España del siglo XVI podria haber cosechado fracasos.

¿Sabías que durante los siglos del XVI al XIX España dominó los mares de forma imbatible? ¿Alguien te había contado que la flota española de galeones y galeras fueron la verdadera fuerza que contuvo

Tradicionalmente se ha considerado que el resultado de la batalla de Trafalgar implicó el fin del imperio español, pero lo cierto es que la explotación del éxito por parte de los vencedores dejó que desear, con los sucesivos desastres de la expedicion de Miranda en ...