Carmen Ródenas

Mediodía del 8 de abril de 1943. Tras el armisticio de Francia en la Segunda Guerra Mundial, las colonias europeas en África han adquirido un enorme valor estratégico. Sigue el conflicto, aunque ahora en el Atlantico surA poco mas de doscientas millas de Freetownm, el submarino aleman U-123 torpedea a plena luz del dia a un mercante español que vuelve cargado con madera de su colonia en Guinea. En pocos minutos, el Castillo Montealegre se va a pique. Nada le importan al joven comandante aleman los posibles supervivientes, naufragos a la deriva, como tampoco que el barco tuviera bandera neutralLa verdad, a veces, se esconde en las profundas aguas del oceano. Mateo Schutz debia desaparecer. No solo podia resultar un problema para la España del general Franco, sino tambien para los propios alemanes. Enviado en 1941 a la Guinea española por los servicios secretos britanicos, tenia la clave para la marcha de la guerra en las colonias, en la isla de Fernando de Poo y en los territorios españoles del Golfo de Guinea.

Mediodía del 8 de abril de 1943. Tras el armisticio de Francia en la Segunda Guerra Mundial, las colonias europeas en África han adquirido un enorme valor estratégico. Sigue el conflicto, aunque ahora en el Atlantico sur...A poco mas de doscientas millas de Freetown, el submarino aleman U-123 torpedea a plena luz del dia a un mercante español que vuelve cargado con madera de su colonia en Guinea. En pocos minutos, el Castillo Montealegre se va a pique. Nada le importan al joven comandante aleman los posibles supervivientes naufragos a la deriva, como tampoco que el barco tuviera bandera neutral...Y es que la verdad, a veces, se esconde en las profundas aguas del oceano. Mateo Schutz debia desaparecer. No solo podia resultar un problema para la España del general Franco, sino tambien para los propios alemanes. Enviado en 1941 a la Guinea española por los servicios secretos britanicos, solo el poseia la clave para la marcha de la guerra en las colonias, en la isla de Fernando de Poo y en los territorios españoles del golfo de Guinea.

Encuadernado en rústica semirrígida. Coeditado con la Universidad de Alicante (1994).

La vida de Vicente Blasco Ibáñez, el escritor valenciano más internacional de todos los tiempos, hombre moderno y viajado donde los haya, es bien conocida. Pero en la mayor parte de las monografías dedicadas al novelista tienden a archivarse, como quimeras propias del realismo magico latinoamericano, sus años de emprendimientos colonizadores en la Argentina de principios del siglo XX. Desde luego, menos aun se sabe del joven periodista del diario El Pueblo de Valencia que, rendido admirador del literato, ejercio como su secretario durante el tiempo que duro esa aventura allende los mares. Su nombre es Julio Cola Belver. Esta es su historia, con permiso del ilustre novelista...Esta obra fue galardonada con el Premio Vicente Blasco Ibañez de Narrativa. XLI Premios Ciutat de Valencia.

En la primavera de 2015, el Museo de la Universidad de Alicante recogió la exposición Chemins de fer, chemins de sable: les espagnols du Transsaharien de Carmen Ródenas. Las fotografías se reprodujeron junto al diario escrito en los campos de trabajo del norte de Africa por el piloto republicano Antonio Gasso, Gaskin. Ahora, igual que en aquel momento, lo importante no son las fotos, sino la historia de los hombres del Transahariano. Es la historia que con su esperanza, dolor y sufrimiento escribieron Amado Granell, Pedro Valero, Jose Cortes, Enrique Gimenez, Andres Garcia, Federico Moreno o el propio Antonio Gasso. Todos ellos exiliados y pasajeros del Stanbrook, todos ellos destinados a las compañias de trabajadores extranjeros del norte de Africa de la Francia de Vichy, todos ellos imbatibles. Durante casi cinco años, desde 1939 hasta la plena liberacion del norte de Africa a finales de 1943, miles de republicanos españoles ?los rojos? fueron empleados en la utopica construccion de un ferrocarril que uniria a traves del desierto el norte de Africa con la prospera Dakar. Mientras el Transahariano tomaba forma, ellos resistieron la dureza del desierto, el frio extremo, el calor, la sed perenne, las arbitrariedades, los castigos, las enfermedades... Es una historia olvidada no una, sino varias veces. Hasta muy recientemente, nadie estudio este exilio africano, tampoco nadie conto que, despues estos hombres se enrolaron en las fuerzas de la Francia Libre al mando del general Leclerc, y que fueron los primeros en entrar y liberar Paris en agosto de 1944. Las fotos son testimonio de lo que queda de la realidad del Transahariano, pero lo relevante es la historia de estos hombres infatigables. Ellos son los olvidados?