Libros de Deportes sobre ruedas, página 6 de 43

Este es un libro de arqueología del ciclismo: descubre los cimientos prehistóricos de un deporte más que centenario. Si la París-Brest-París de 1891 supone una de sus epopeyas fundacionales, Charles Terront vendria a ser el homo antecessor de todos los campeones antiguos y modernos. La victoria del diminuto parisino en la primera edicion de esta carrera monstruo conmociono profundamente a la sociedad francesa de la epoca. La hazaña le valio la friolera de 18 banquetes seguidos, segun relata el mismo en estas sus memorias, publicadas en 1893. Escrito en un tono ingenuo y sin pretensiones, el relato fascina al lector actual porque explica, desde una mirada contemporanea, como aquellos pioneros fueron descubriendo (inventando) el abece del ciclismo moderno: desde la importancia de esprintar bien hasta la revolucion que supuso el paso del biciclo a la bicicleta.

En medio del coro casi unánime que clama contra la lacra del dopaje y exige penas cada vez más severas para los tramposos, este libro supone una nota discordante e incluso incordiante. En vez de sumarse a la opinion canonica de que tenemos un problema con el dopaje, su tesis principal es que tenemos un problema con el antidopaje. Publicado por primera vez en Dinamarca en 1999 a raiz del escandalo del Tour de 1998, esta edicion es la traduccion de la version inglesa revisada y ampliada de 2008. El libro demuestra que la denuncia del fenomeno no vino acompañada de un solo argumento contra el dopaje que no fuera implicitamente un argumento contra el deporte de elite en su conjunto, explica el autor: se atreve a cuestionar la ilusion de que el deporte de elite es un fenomeno benefactor por sus efectos saludables y de formacion del caracter. Y se atreve a argumentar que el dopaje no va en contra de la esencia del deporte, sino que, al contrario, es una consecuencia de ese mismo espiritu.

En la que es su 35ª temporada en el ciclismo profesional, el actual Movistar Team celebra sus tres décadas y media en la elite internacional con la publicación del libro que resume toda su trayectoria. A lo largo de 420 paginas, Nuestro Ciclismo, por un Equipo repasa la historia de una de las escuadras mas exitosas de todo el deporte español, con cerca de 800 triunfos entre los que se incluyen siete victorias finales en el Tour de Francia tres en la Vuelta a España y tres en el Giro de Italia, la ultima lograda recientemente por Nairo Quintana.El libro, escrito y coordinado por David Garcia, ha sido prologado por el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y cuenta con las colaboraciones de los periodistas especializados Chico Perez, Sergi Lopez-Egea, Carlos de Andres, Luis Guinea, Carlos Arribas y Javier Ares. Con los testimonios de buena parte de los corredores que han marcado su leyenda Miguel Indurain, Pedro Delgado, Alejandro Valverde, Oscar Pereiro, Angel Arroyo, y de directores, auxiliares o periodistas testigos directos de la historia, la obra desvela a traves de multiples anecdotas y centenares de imagenes algunas de ellas, ineditas, todos los detalles del nacimiento, desarrollo y culminacion de un proyecto que, pese a su longevidad, solo ha conocido cinco patrocinadores: Reynolds, Banesto, Illes Balears, Caisse d''Epargne y Movistar.

"Tú me ves negro y lúgubre ahora, pero yo soy el sol. Yo era el sol de los pelotones, el calor y la generosidad, la luz que daba vida y emoción a las carreras. Yo era todo eso, yo era el ciclismo que amaba la gente. Y despues una nube negra de tormenta cubrio el cielo."

La Vuelta a España es la tercera carrera ciclista más importante del calendario internacional, una auténtica institución con casi 80 años de existencia a sus espaldas. A punto de celebrarse su edición numero 68, Cultura Ciclista va a reparar otra importante laguna de la literatura ciclistica en español: el 13 de septiembre saldra a la venta la primera historia completa de la carrera.Se trata de la autentica biblia de la Vuelta: 480 paginas donde sus autores, los hispanistas britanicos Lucy Fallon y Adrian Bell, desgranan año por año y con todo lujo de detalles sus avatares, tanto los heroicos y los brillantes como los chuscos, que tambien los hay.La obra incluye un completo indice onomastico, donde se relacionan los casi 500 nombres propios que conforman el vasto mosaico de la historia de la gran ronda española.

En mayo de 1949 Sicilia acoge la salida y las primeras dos etapas de la más prestigiosa competición del ciclismo nacional, el Giro de Italia. La trigésimo segunda edición fue memorable, entre otras cosas, porque tuvo a un cronista de excepcion: Dino Buzzati. La competicion se desarrolla en un contexto historico unico: el progresivo acercamiento del Giro al sur de Italia, en la tierra del bandido Giuliano, para subrayar la renovada unidad nacional teniendo como telon de fondo la reconstruccion posbelica de una Italia empobrecida y destrozada. Dos semanas despues de la tragedia del Gran Torino, desaparecido para siempre entre las nieblas de Superga, el 18 de mayo desembarcan en Palermo 102 ciclistas, y entre ellos, Dino Buzzati, corresponsal del Corriere della Sera. El escritor y periodista no se limita a la cronica deportiva, sino que construye un memorable retrato de aquella Italia euforica e inquieta y de aquellos atletas que devolvieron algo de felicidad a un pais que necesitaba olvidar. En la cronica de Buzzati no podian faltar Fausto Coppi y Gino Bartali, los gigantes del ciclismo italiano, cuya rivalidad adquiere tintes de alegoria belica ofreciendo un ejemplo impecable de periodismo literario.Los veinticinco articulos pueden y deben leerse como un largo relato, donde el narrador acaba eclipsando al perio...

"Algún día tenía que estar yo sobre estas carreteras. Y qué mejor que hacerlo conduciendo un coche, yendo por delante de ellos, llegando a una sala de prensa que se montaba en cualquier paraje para escribir, para contar lo que años mas tarde esos personajes irreales ya tintados en color sobre televisores mas nitidos, mas grandes, con mas camaras, harian sobre las mismas carreteras, con bicicletas mas ligeras, con asfaltos menos rugosos, pero con la misma pasion."

After the wing plane revolution on racing cars that began in 1966 (1968 in Formula 1) and the appearance of ground effect in 1977, aerodynamics took on a front line role on the track with winged cars, switching from traditional studies of resistance to advancement to the exploitation of negative lift in order to increase speed through the corners. In this new edition of the first book to appear on the subject in 1991 by Enrico Benzing, one of the best known engineers in the world of Formula 1, this complex subject is explained with completeness and simplicity of expression, so that it can be read and understood by everyone. The motor racing wing is at the centre of the story, while the picture is completed by the entire aerodynamic behaviour of the racing car, especially the single seater, touching on particular aspects such as the Magnus effect, ground effect, calculation of power resistance and matters related to the wind tunnel. The volume also includes a specific chapter on CFD (fluid dynamics computation). Hundreds of illustrations enhance this work, which is an indispensable starting point for people who want to know all about this complex but fascinating subject.

Aerodynamics is a science in itself, and is one of the most important factors in modern competition car design. This fully updated second edition covers all aspects of aerodynamics, including both downforce and drag. This complex subject is explained in down-to-earth terms, with the aid of numerous illustrations, including colour CFD (Computational Fluid Dynamics) diagrams to demonstrate how aerodynamic devices work, as well as wind-tunnel studies. Aimed primarily at amateur and semi-professional designers and drivers, as well as students, this fascinating book will also appeal to armchair enthusiasts wishing to gain a better understanding of the subject.

The Golden Age of Handbuilt Bicycles is a celebration of the design history and craftsmanship behind this simple but efficient two-wheeled vehicle. Featuring fifty classic models built by hand, this book unveils the bicycle's technical evolution within a historical context. Beautifully detailed are early-twentieth-century models with multi-gear systems, mid-century machines where war and postwar economy challenged craft and utility, as well as modern and contemporary bicycles. Featured artisans and brands include La Gauloise, Reyhand, Schulz, Barra, Alex Singer, and Rene Herse. With brilliant full-color images of each model and chronological text detailing the craftsmanship that went into producing these elegant machines, this book will appeal to bicycle enthusiasts and to anyone interested in design.

This map gives you the first overview of the 66,000 km of long-distance cycling routes across Europe. The front show the main long-distance routes. On the back are descriptions of the 12 main routes.

Diarios de anotaciones hay muchos en el mercado; de Bitácora para embarcaciones, diarios para adolescentes, etcˆ pero inexistentes para el viajero motero. El concepto de ♪Viajero motero‼ no es solo el que recorre medio mundo en su máquina, si no todo aquél que elije el fin de semana para disfrutar del mundo de las dos ruedas. En Milimétrica, lanzamos al mercado el primer diario de ruta para moteros, un práctico libro, diseñado para gustar, con materiales muy agradables al tacto y que con toda seguridad llamará la atención del consumidor. Las primeras hojas son recomendaciones de viaje que escribe Miquel Silvestre. Miquel es uno de los más importantes aventureros en moto, sus consejos son básicos para el viajero. En Diciembre de 2012 regresó de dar la vuelta al mundo y en marzo de 2013 realizará la ruta de Samarkanda pilotando la nueva BMW GS1200. En las páginas que conforman este diario, tenemos información de países a visitar, con capacidad para anotar más de 40 viajes, multitud de apartados para escribir datos como alojamientos, comidas, gastos, mantenimiento de la moto y hojas para anotar teléfonos de interés. Sin duda un único, práctico y exclusivo diario de viaje.

Aquests itineraris han estat pensats per recórrer els racons més interessants de l'Alt Camp. Paisatges, patrimoni monumental, història... no us deixaran indiferents. Us sorprendrà la seva diversitat:

En aquesta guia que teniu a les mans hi trobareu descrits un bon grapat de quilómetres per fer en BTT pels camins, pistes i corriols del Moianès. Es tracta de sortides per la comarca a nord i sud, pe

C'era una volta, tra la spiaggia con gli ombrelloni e la campagna dove si puo imparare a guidare il trattore, un'officina piena di attrezzi e un pugno di bambini a cui piaceva andare forte con le minimoto. E tra questi ce n'era uno che voleva sapere il perche di tutte le cose, che amava il modo di correre di Eddie Lawson e Valentino Rossi e sognava di diventare un giorno come loro. E poi c'era un ragazzino che passava i pomeriggi a capire come funziona un motore, che la domenica cantava in macchina con babbo e mamma andando alle gare con la moto nel baule, che in trasferta all'estero si portava la piadina per le grigliate tutti insieme a fine gara e che cercava di far ubriacare le ragazze straniere su viale Ceccarini ma non sempre gli andava bene. E un giovane uomo che sulla moto ci stava un po' stretto ma che amava vincere. Non solo in pista ma anche a calcetto, a beach-volley, sugli sci, a biliardino, ovunque ci fosse della bagarre. E che aveva scelto una ragazza e quattro amici, sempre gli stessi, e cantava "Siamo solo noi" perche gli piaceva Vasco Rossi, ma anche "O surdato 'nnammurato" e "Like A Rolling Stone". Un guerriero che con la squadra giusta sapeva fare miracoli e se c'era da prendersi a torte in faccia non si tirava mai indietro. Oltre duecento foto a colori, documenti di pista, memorabilia e scritti inediti. I primi giri in minimoto, le serate con gli amici, i rally: quattordici QR Code con video rari e divertenti. E un coro di trenta voci per raccontare Marco.

Todos los recorridos expuestos, la mayor parte de los cuales se circunscriben a zonas de la sierra de Guadarrama, tienen su inicio y final en estaciones de la Red de Cercanías, con el objetivo de la realizacion de un deporte cien por cien ecologico, en contacto con la naturaleza, y la posibilidad de participacion de los aficionados mas jovenes, que carecen de medios alternativos de transporte para sus desplazamientos.Esta obra es continuacion de otra anterior. En esta ocasion se detallan 25 recorridos para su realizacion en bicicleta de montaña, que utilizan el tren como medio de transporte. A traves de los diferentes trazados se alcanzaran lugares emblematicos de la Sierra de Guadarrama, asi como otros que, por su especial interes, merecen ser conocidos por los aficionados.