Libros de Derecho marítimo. Aéreo. Militar

Normativa general sobre el estatuto jurídico del astronauta. La estación espacial internacional. Especificidades relativas a los astronautas. El turismo espacial.

Aun cuando pudiera pensarse que una vez perfeccionado el contrato de transporte aéreo el pasajero tiene un derecho, incuestionable, a ser transportado, conforme a las condiciones pactadas, la realidad demuestra que son numerosas las ocasiones en las que los pasajeros ven frustradas sus expectativas, bien porque la compañia decide, de forma injustificada y arbitraria, impedirles el acceso a la aeronave, sobre la base de situaciones de overbooking o de otras recientemente admitidas por el Tribunal de Justicia de la Union Europea (motivos operacionales o circunstancias extraordinarias); o bien porque concurren en el pasajero determinadas condiciones, de salud o de seguridad, en definitiva, estrictamente personales, que hacen recomendable que el mismo no acceda a la aeronave o sea desembarcado de la misma. El objetivo de esta obra no es otro que analizar el regimen juridico aplicable tanto a la denegacion de embarque injustificada como a la justificada, haciendo especial mencion de los supuestos mas polemicos abordados por nuestra jurisprudencia (no portar la tarjeta de embarque impresa, embarazadas, menores por no portar el D. N. I., pasajeros en vuelos de conexion,etc.), o de aquellos otros que estan siendo objeto de propuestas legislativas por parte de OACI e IATA, como es el caso de los pasajeros insubordinados (unruly passengers o disrupted passengers). Se abordan, de forma expresa, las medidas indemnizatorias o compensatorias que proceden en uno u otro caso, asi como las que tienen por objeto indemnizar por daños morales. La obra se completa con el examen del regimen aplicable de la denegacion de embarque de pasajeros con movilidad reducida.

Protección del medio marino y administración de los recursosLiberdade ou património comum da humanidade: que futuro para a utilizaçao sustentável da biodiversidade do alto mar?A actividade administrativa da autoridade internacional dos fundos marinhos no quadro do direito administrativo global.Lourenço Vilhena de Freitas.A importancia das "areas marinhas protegidas" para a preservaçao dos oceanos.La cuestion del trato especial y diferenciado a los paises en desarrollo en las negociaciones sobre subvenciones pesqueras de la Ronda Doha.Algunas cuestiones juridico politicas derivadas del proceso de calentamiento global en el Artico.¿Petroleo en Canarias?: la delimitacion del espacio maritimo entre España y Marruecos en el archipielago canario y su impacto en la relacion bilateral.Consultas y jurisdiccion del Tribunal Internacional de Derecho del Mar.Aproximacion a la gestion de los recursos hidricos del Mar de Aral: cooperacion, conflicto, seguridad y (des)gobernanza.SEGUNDA PARTE SEGURIDAD INTERNACIONAL, SEGURIDAD HUMANA Y REGULACION DE LOS OCEANOS UNCLOS y conflicto: escenarios de aplicacion presente y futura.La utilizacion de la fuerza armada para combatir la pirateria maritima.Pirateria maritima: aspectos actuales de su represion y enjuiciamiento.Somalia e pirateria: Estado fragil, responsabilidade e reacçoes de terceiros Lucha contra la pirateria y cooperacion regional en el Golfo de Guinea. Problemas juridicos de la operacion Atalanta. O tratado entre Portugal e Espanha para a repressao do trafico ilicito de drogas por mar. TERCERA PARTE.UNION EUROPEA Y ODERNACION DE LOS MARES.La dimension maritima de la Union Europea: (la incorporacion de la Politica Pesquera Comun a la Politica Maritima Integrada).Federalismo e constitucionalismo na Uniao Europeia: a delimitaçao "vertical" e "horizontal" de competencias no dominio das pescas.Gobernanza maritima integrada en la Union Europea a la luz del reglamento 1255/2011 de 30 de noviembre de 2011: ¿un reto realista?.Intervencion de mercancias falsificadas, de mercancias pirata y de mercancias que vulneran un derecho de patente en transito en la Union Europea. Procedimientos obligatorios de solucion de controversias en el marco de las organizaciones regionales de ordenacion pesquera.Intereses maritimos de los Estados sin litoral: su concrecion en el derecho de acceso al mar y desde el mar y libertad de transito, con particular atencion a su tratamiento en los procesos de integracion regional del Cono Sur

Incluye tanto el Código Penal Militar actualizado, con comentarios, concordancias y jurisprudencia, como legislacion complementaria: Ley Orgánica Procesal Militar, Ley Orgánica del régimen disciplinario de las Fuerzas Armadas y Ley Organica del regimen disciplinario de la Guardia Civil.

El notable desarrollo que ha experimentado el transporte aéreo de pasajeros ha propiciado el desarrollo de la industria aeronáutica, así como de los sectores convergentes. En torno a ellos se generan multitud de relaciones jurídicas, algunas reguladas desde los comienzos de la aviación y otras que aún carecen de un tratamiento adecuado. En cualquier caso, al estar en permanente evolución, tanto unas como otras han de ser objeto de atención por los estudiosos del Derecho, que no deben centrarse en un mero análisis teórico, sino que, por el contrario, han de propiciar una visión pragmática de la realidad contemplada. De ahí la utilidad de la celebración de eventos como el IV Congreso Internacional de Derecho Aéreo, que consiguió reunir en Sevilla a multitud de expertos en la materia procedentes de ámbitos académicos y profesionales. Algunas de las intervenciones realizadas por los ponentes invitados y los comunicantes que participaron en el Congreso han quedado recogidas en este libro, que esperamos sea valorado por los lectores como una notable aportación científica a la creciente rama del Derecho aéreo.

The aviation community, in which the International Civil Aviation Organization (ICAO), the International Air Transport Association (IATA) and the Civil Air Navigation Services Organization (CANSO) play leading roles, is hard at work in bringing aviation into the 21st Century. In doing so, the United States and Europe have taken proactive steps forward in introducing modernization, particularly in moving towards more efficient air traffic management systems within NextGen and SESAR. Elsewhere, in the fields of personnel licensing, rules of the air, accident investigation and aeronautical charts and information, significant strides are being made in moving from mere regulation to implementation and assistance calculated to make all ICAO member States self sufficient in international civil aviation. However, these objectives can be achieved only if the aviation industry has a sustained understanding of the legal and regulatory principles applying to the various areas of air navigation. This book provides that discussion. Some of the subjects discussed in this book are: sovereignty in airspace; flight information and air defence identification zones; rules of the air; personnel licensing; meteorological services; operations of aircraft; air traffic services; accident and incident investigation; aerodromes; efficiency aspects of aviation and environmental protection; aeronautical charts and information; the carriage of dangerous goods; and NextGen and SESAR . Except for NextGen and SESAR, these subjects form the titles of the Annexes to the Chicago Convention that particularly involve the rights and liabilities of the key players involved in air navigation.

3ª ed., 2010. Iniciado el proceso de transformación de las Fuerzas Armadas con la Ley Orgánica de la Defensa Nacional, de 2005, y la Ley de Tropa y Marinería, de 2006, se promulgó en 2008 la Ley de la Carrera Militar, con la que se da cumplimiento a una de las directrices de la Directiva de Defensa Nacional en el sentido de reformar la carrera militar adoptando una estructura de cuerpos y escalas renovada, con sistemas de ascenso y promocion que incentiven la dedicacion y el esfuerzo profesional. En 2009, se ha procedido a la publicacion de las nuevas Reales Ordenanzas para las Fuerzas Armadas y, en 2010, el nuevo Reglamento de ingreso y promocion y de ordenacion de la enseñanza de formacion en las Fuerzas Armadas. La presente edicion provista de notas a pie de pagina con referencias, comentarios y reproduccion de otros articulos citados incluye la siguiente normativa: Ley 39/2007, de 19 de noviembre, de la Carrera Militar. Real Decreto 96/2009, de 6 de febrero, por el que se aprueban las Reales Ordenanzas para las Fuerzas Armadas. Articulado vigente de la Ley 85/1978, de 28 de diciembre, de Reales Ordenanzas para las Fuerzas Armadas. Real Decreto Legislativo 1/2000, de 9 de junio, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Leysobre Seguridad Social de las Fuerzas Armadas. Real Decreto 1.726/2007, de 21 de diciembre, por el que se aprueba el Regl (continua...)

Los puertos han sido objeto de interes de los monarcas, de los imperios, de las ciudades y de sus habitantes. No en vano, eran fuente de subsistencia para unos, y motivo de poder y dominio para otros. En cualquier caso, los puertos marcaban el ritmo vital de los pueblos. Sin embargo, el estudio del regimen juridico relativo a los puertos y de su evolucion historica, y mas concretamente de la legislacion que los crea, regula y mantiene, ha merecido escasa atencion por parte de los estudiosos del Derecho. El estudio que presenta este libro aborda, entre otros, las fuentes y la tipologia normativa del derecho portuario y su legislacion, se examina la creacion de los puertos, la ordenacion de su espacio, la aportacion de los recursos economicos, la regulacion de sus actividades y servicios, la infraestructura material en relacion con las obras e instalaciones, su ejecucion, mantenimiento y conservacion, y el espacio ocupado por el puerto.

Notas para una revisión crítica de la reciente doctrina jurisprudencial. La aplicación del régimen derivado de una u otra modalidad de vinculación (subordinación o independencia) suponía un diverso regimen de responsabilidad del consignatario y del naviero - porteador. Esa linea jurisprudencial ha sido quebrada por una reciente Sentencia del Tribunal Supremo que, alterando radicalmente el esquema mantenido hasta entonces fija una nueva realidad doctrina legal. Esta basicamente supone comunicar al consignatario de buques la responsabilidad por daños a las mercancias en la que incurra el porteador maritimo, sobre la base de consideracion de que, al margen de la naturaleza y el alcance de la relacion que las partes declaren, el consignatario actua siempre en representacion del naviero. La citada doctrina altera sustancialmente el regimen de la responsabilidad del consignatario de buques español (y solo la de este, pues semejante extension de la responsabilidad no parece admitida en ningun ordenamiento cercano), agravando su posicion frente a los destinatarios de la carga. Atendiendo a estas consideraciones, en las paginas siguientes se proponen elementos y reflexiones acerca de la responsabilidad del consignatario de buques, sobre la base argumental y expositiva de la citada sentencia del año 2007 y la aportacion extra de la sentencia fechada en 2008; sobre tales bases el autor formulara las criticas que considera que merecen dichas resoluciones y las reflexiones, que pueden añadir criterios para valorar su acierto.

XV JORNADAS DE DERECHO MARÍTIMO. Palacio Miramar.17 y 18 de Mayo de 2007. DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN

En esta nueva edición de Legislación aérea #actualizada, considerablemente ampliada y con nuevo formato (1750 páginas en cartoné) #, se incluye como texto básico la Ley de 21 de julio de 1960, donde, de cada uno de los numerosos articulos, es posible consultar las multiples disposiciones dictadas con posterioridad a su promulgacion. Ademas se reproduce el texto integro de determinadas normas complementarias, asi como Convenios internacionales y Reglamentos de la Union Europea reguladores de materias importantes no solo relacionadas con la politica aeronautica, sino con el transporte aereo y los contratos que ligan a las empresas con sus usuarios. Especial interes practico tienen, dentro de las disposiciones complementarias, aquellas que #publicadas en el Boletin Oficial del Estado# acuerdan la aplicacion en España de algunas de las llamadas reglas JAR, que aparecen transcritas en su totalidad. El extensisimo Reglamento de Circulacion Aerea, aprobado por Real Decreto 57/2002, de 18 de enero, se ofrece con las numerosas modificaciones que ha tenido su texto original (julio de 2004, septiembre de 2005, agosto y diciembre de 2006, noviembre de 2007 y marzo de 2008). Esta decima edicion recoge las mas significativas novedades normativas en materia aeronautica promulgadas desde la anterior edicion de julio de 2004, mereciendo una especial mencion el Reglamento (CE) 1.099/2006, de 12 de diciembre, porque viene a asumir a nivel de la Union Europea las reglas JAR-OPS 1. La actuacion normativa de la Union Europea ha sido constante, constituyendo en la actualidad un verdadero cuerpo legislativo al que hay que prestar especial atencion ya que, no pocas veces, se superpone a la propia regulacion nacional. Se incluye tambien el Real Decreto 104/2008, de 8 de febrero, por el que se aprueba el Estatuto de la Agencia Estatal de Seguridad Aerea Todo ello permite ofrecer un repertorio completo, actualizado y sistematizado de la legislacion aerea en su conjunto.

El gran desarrollo experimentado en apenas un siglo por el transporte aéreo ha venido a transformar la sociedad y la economía actuales. Fruto de esta vertiginosa evolución, también las infraestructuras aeroportuarias han pasado de ser meras estaciones aereas a complejos intercambiadores entre el transporte aereo y el terrestre, donde se llevan a cabo un numero enorme de actividades, no solo ya aeronauticas, sino tambien comerciales, ludicas, administrativas, y por los que transitan anualmente millones de pasajeros.Debido a la rapida transformacion, casi siempre la legislacion sobre este tipo de infraestructuras ha ido por detras de su evolucion, y la complejidad y variedad de aspectos a legislar han hecho que la mayoria de las veces las normas se dictasen puntualmente y para regular aspectos concretos. Posteriormente con la globalizacion del transporte aereo y la pertenencia de España a la Union Europea, ha sido necesario adaptar y modificar mucha de la legislacion estatal, para acomodarla a la comunitaria.Sin duda, el proceso de recopilacion de todas estas normas y disposiciones legales dispersas y su inclusion en un unico documento que con paciencia y tenacidad ha llevado a cabo Almudena Salvadores, permitira a los profesionales del Derecho y la Aeronautica disponer de un instrumento valioso que recoge toda la legislacion aplicable al ambito aeroportuario, y que por tanto facilitara la consulta y el trabajo diario de muchos de ellos.Indice de la publicacion:PRIMERA PARTELegislacion generalA) ESTATAL1. Constitucion Española de 27 de diciembre de 19782. Ley 48/1960, de 21 de julio sobre Navegacion Aerea3. Ley 209/1964, de 24 de diciembre, Penal y Procesal4. Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad AereaB) AUTONOMICA1. Estatutos de autonomia2. Ley 19/2000, de 29 de diciembre, de Aeropuertos de Cataluña3. Ley 3/2007, de 26 de julio, de medidas urgentes de modernizacion del Gobierno y Administracion de la Comunidad de Madrid. (Articulo 22)SEGUNDA PARTELegislacion especifica1. Clasificacion de aeropuertos2. Gestor aeroportuario3. Ordenacion de aeropuertos4. Servidumbres5. Asistencia en tierra (handling)6. Asignacion de franjas horarias (slot)7. Tasas aeroportuarias y prestaciones patrimoniales de caracter publico7.1. Regulacion general7.2. Regulacion especifica8. Responsabilidad patrimonial9. Seguridad aeroportuaria (security)10. Medio Ambiente11. Contratacion de obras, servicios y suministros12. Concesiones administrativas13. Seguridad operativa (safety)

Con la presente obra pretende ofrecerse al lector una completa visión de la legislación penal compilada en el Código y la recogida en Leyes especiales. Los autores han diseñado para ello un elaborado sistema de notas y concordancias con informacion detallada tanto de remisiones internas entre preceptos, como de las normas extrapenales con capacidad de incidencia en la interpretacion de los distintos tipos penales. Esta decimotercera edicion del Codigo Penal y Leyes Penales Especiales incluye dieciocho normas repartidas en cuatro grandes apartados. Todas ellas bajo la estructura elaborada por Jose Manuel Valle Muñiz y actualizada al cierre de la edicion por los profesores Rosa Fernandez Palma y Oscar Morales Garcia.Oscar Morales Garcia Rosa Fernandez Palma Jose Manuel Valle Muñiz

«Todas las sociedades humanas, a lo largo de la historia han poseído un sistema de penas. Los orígenes de la pena son de los problemas históricos más oscuros que iremos desentrañando hasta el pensami

La liberalización del transporte aéreo no garantiza la existencia de servicios aéreos adecuados en todas las rutas aéreas, especialmente las que comunican determinadas regiones de la Unión Europea, que son menos atractivas en condiciones de mercado (fallos del mercado). Sin embargo, el derecho de los ciudadanos y empresas residentes en esos territorios exige que esos servicios esten garantizados. Con ese objetivo, el Derecho Comunitario admite su configuracion como servicio de interes economico general y la imposicion de obligaciones de servicio publico, tal y como sucede en otros sectores economicos estrategicos. El objetivo es conseguir la existencia de esos transportes y ademas, que se presten en condiciones de regularidad, continuidad, calidad minima y precio razonable. En algunos casos, ello requiere reconocer privilegios a favor de las compañias aereas y adoptar medidas sociales que beneficien a los usuarios. Todo ello es compatible, ademas, con su tratamiento como servicio esencial para la comunidad al objeto de limitar el ejercicio del derecho a la huelga. Francia, Italia y Reino Unido son los paises que mas utilizan esta tecnica, aunque tambien existen ejemplos en España. En esta obra se explica la regulacion, los limites y los problemas de esos mecanismos de intervencion publica dirigidos a asegurar la suficiencia de la comunicacion aerea cuando el mercado no llega.

La presente edición, además de exponer las importantes reformas introducidaspor la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima, afronta las novedades acaecidas desde la edición anterior entre las que destacan:- RD 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones nauticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo (BOE n.º 247, de 11 de octubre).- RD 182/2015, de 13 de marzo, aprueba el Reglamento de procedimiento del regimen sancionador en materia de pesca maritima enaguas exteriores (BOE n.º 63, de 14 de marzo).- Ley 47/2015, de 21 de octubre, reguladora de la proteccion social de las personas trabajadoras del sector maritimo-pesquero (BOE n.º 253, de 22 de octubre).- Convenio SOLAS, 1974, Enmendado, ultimas enmiendas de 2015 adoptadas enLondres elll de junio de 2015 mediante Resolucion MSC.392-95; BOE n.º 101, de28 de abril de 2017).- RD-ley 8/2017, de 12 de mayo, por el que se modifica el regimen de los trabajadores para la prestacion del servicio portuario de manipulacion demercancias dando cumplimiento a la Sentencia del Tribunal de Justicia de la UnionEuropea de 11 de diciembre de 2014, recaida en el Asunto C-576/13 (BOE n. 0 114, de 13 de mayo).La obra, expone de forma clara y sucinta la totalidad de las instituciones,publicas y privadas, nacionales e internacionales, que integran el objeto del Derecho Maritimo. Incluye los siguientes capitulos: Concepto y fuentes del Derecho maritimo, Estatuto del mar y de los fondos marinos, El dominio publico maritimo, Puertos, Marina Mercante, Sujetos de la navegacion maritima, Gente de Mar, Los vehiculos de la navegacion maritima y privilegios maritimos, Contratos de utilizacion del buque. El fletamento, Transporte maritimo y otros contratos auxiliares de la navegacion.Los seguros maritimos, Accidentes maritimos, salvamento y contaminacion, Pesca maritima, Navegacion deportiva.La presente edición, además de exponer las importantes reformas introducidaspor la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima, afronta las novedades acaecidas desde la edición anterior entre las que destacan:- RD 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones nauticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo (BOE n.º 247, de 11 de octubre).- RD 182/2015, de 13 de marzo, aprueba el Reglamento de procedimiento del regimen sancionador en materia de pesca maritima en aguas exteriores (BOE n.º 63, de 14 de marzo).- Ley 47/2015, de 21 de octubre, reguladora de la proteccion social de las personas trabajadoras del sector maritimo-pesquero (BOE n.º 253, de 22 de octubre).- Convenio SOLAS, 1974, Enmendado, ultimas enmiendas de 2015 adoptadas enLondres elll de junio de 2015 mediante Resolucion MSC.392-95; BOE n.º 101, de28 de abril de 2017).- RD-ley 8/2017, de 12 de mayo, por el que se modifica el regimen de los trabajadores para la prestacion del servicio portuario de manipulacion demercancias dando cumplimiento a la Sentencia del Tribunal de Justicia de la UnionEuropea de 11 de diciembre de 2014, recaida en el Asunto C-576/13 (BOE n. 0 114, de 13 de mayo).La obra, expone de forma clara y sucinta la totalidad de las instituciones,publicas y privadas, nacionales e internacionales, que integran el objeto del Derecho Maritimo. Incluye los siguientes capitulos: Concepto y fuentes del Derecho maritimo, Estatuto del mar y de los fondos marinos, El dominio publico maritimo, Puertos, Marina Mercante, Sujetos de la navegacion maritima, Gente de Mar, Los vehiculos de la navegacion maritima y privilegios maritimos, Contratos de utilizacion del buque. El fletamento, Transporte maritimo y otros contratos auxiliares de la navegacion.Los seguros maritimos, Accidentes maritimos, salvamento y contaminacion, Pesca maritima, Navegacion deportiva.

Las instituciones más antiguas siempre tienen una naturaleza marcadamente histórica, de forma que son difícilmente comprensibles al margen de su pasado. Este es el caso de las Fuerzas Armadas, cuya regulacion legal y funciones constitucionales, en buena medida, estan determinadas por su historia. Ademas, los ejercitos y armadas concebidos como institucion juridica, tuvieron un componente jurisdiccional y normativo que fue esencial en el nacimiento y evolucion del Estado moderno, con un marcado protagonismo en el Estado constitucional. Desde dicha perspectiva, esta obra acoge una serie de estudios sobre distintas parcelas institucionales de las Fuerzas Armadas españolas, en un marco cronologico que abarca la Edad Moderna y la Edad Contemporanea de la Historia española. Ademas, se incorporan dos notables aportaciones desde una vision similar perteneciente a la Historia de Japon, gracias a la fructifera colaboracion en este proyecto con investigadores de la Universidad Provincial de Aichi.