Libros de Derecho marítimo. Aéreo. Militar, página 4 de 14

La liberalización del transporte aéreo no garantiza la existencia de servicios aéreos adecuados en todas las rutas aéreas, especialmente las que comunican determinadas regiones de la Unión Europea, que son menos atractivas en condiciones de mercado (fallos del mercado). Sin embargo, el derecho de los ciudadanos y empresas residentes en esos territorios exige que esos servicios esten garantizados. Con ese objetivo, el Derecho Comunitario admite su configuracion como servicio de interes economico general y la imposicion de obligaciones de servicio publico, tal y como sucede en otros sectores economicos estrategicos. El objetivo es conseguir la existencia de esos transportes y ademas, que se presten en condiciones de regularidad, continuidad, calidad minima y precio razonable. En algunos casos, ello requiere reconocer privilegios a favor de las compañias aereas y adoptar medidas sociales que beneficien a los usuarios. Todo ello es compatible, ademas, con su tratamiento como servicio esencial para la comunidad al objeto de limitar el ejercicio del derecho a la huelga. Francia, Italia y Reino Unido son los paises que mas utilizan esta tecnica, aunque tambien existen ejemplos en España. En esta obra se explica la regulacion, los limites y los problemas de esos mecanismos de intervencion publica dirigidos a asegurar la suficiencia de la comunicacion aerea cuando el mercado no llega.

En los últimos tiempos, las empresas de transporte de pasajeros han realizado un esfuerzo por adaptarse a un mercado donde los usuarios están pasando a ser considerados como clientes. Este cambio esta directamente relacionado con el derecho que tiene cualquier viajero a exigir una prestacion de servicios a la altura de sus necesidades. Esta publicacion incluye los siguientes documentos: UNE-EN 13816:2003 Transporte. Logistica y servicios. Transporte publico de pasajeros. Definicion de la calidad del servicio, objetivos y mediciones. UNE-EN 15140:2006 Transporte publico de pasajeros. Requisitos basicos y recomendaciones para los sistemas de medicion de la calidad del servicio producida. UNE 152001-1:2007 Transporte publico de pasajeros. Guia para establecer una calidad de servicio de referencia en la aplicacion de la Norma UNE-EN 13816. Parte 1: Transporte regular de largo recorrido por carretera. UNE 152001-2:2007 Transporte publico de pasajeros. Guia para establecer una calidad de servicio de referencia en la aplicacion de la Norma UNE-EN 13816. Parte 2: Transporte regional regular por carretera. UNE 152001-3:2007 Transporte publico de pasajeros. Guia para establecer una calidad de servicio de referencia en la aplicacion de la Norma UNE-EN 13816. Parte 3: Transporte regular interurbano de cercanias por carretera. Un conjunto de referenciales, desarrollados por AENOR, en los que se proponen posibles servicios de referencia, que pueden ser utilizados por las entidades interesadas en implantar la Norma UNE-EN 13816:2003 en los servicios de transporte de pasajeros que realizan. Un analisis de por que, tanto las normas como estos referenciales, son esenciales para valorar y mejorar la calidad en el transporte publico de pasajeros.

Las Jornadas del Cuerpo Jurídico Militar, celebradas en Granada entre los días 18 y 21 de abril de 2017 bajo el auspicio de la Subsecretaría de Defensa y el Centro Mixto Universidad de Granada-Mando de Adiestramiento y Doctrina del Ejercito, tuvieron por objeto la difusion de un conjunto de trabajos que pudieran servir de base para la elaboracion, en su dia, de los anteproyectos de adaptacion y reforma de las Leyes Organicas 4/1987, sobre competencia y organizacion de la Jurisdiccion Militar, y 2/1989, procesal milita. Esta obra reune los correspondientes estudios sobre los modelos de Jurisdiccion Militar existentes en los paises de mayor proximidad cultural y mas asidua relacion con el nuestro, particularmente los de la Alianza Atlantica y los de la Comunidad Iberoamericana de Naciones, y, junto a ellos, los dedicados a los antecedentes de la Justicia Militar en España, desde su aparicion con los Ejercitos modernos.

En esta obra se analiza, (1) El mercado inmobiliario e hipotecario transfronterizo en la contratación con consumidores y entre empresarios/as. Se analizan los obstáculos que plantea el mercado único europeo y el reto que supone alcanzar un mercado único de crédito inmobiliario, de servicios financiero, de capitales y el mercado financiero digital. (2) El Estudio Europeo y la Ley aplicable en la contratación inmobiliaria transfronteriza en Europa". (3) La financiación y las alternativas a la financiación bancaria en la contratación inmobiliaria transfronteriza y el Proyecto de Ley de Crédito Inmobiliario de 17 de noviembre de 2017 y las plataformas de financiación participativa como alternativa sugerente para las PYMES, a la financiación bancaria. (4) El control notarial, judicial y registral en la contratación inmobiliaria transfronteriza. También en la contratación abusiva. (5) los proyectos europeos que facilitan la contratación inmobiliaria transfronteriza; en concreto, "Los Proyectos EUFIDES, CROBECO e IMOLA-LRI (interconexión de registros europeos)". (6) La "Fiscalidad, Fraude fiscal y prevención del blanqueo de capitales"

La creación de agencias con un alto grado de autonomía y sin un marco jurídico claro dentro del seno de la Unión Europea ha conllevado la necesidad de establecer mecanismos de control para asegurar que sus acciones recaen dentro de sus respectivos mandatos y respetan los principios de la Union.Esta regulacion es aun mas necesaria en el caso de las agencias que operan en el Area de Libertad, Seguridad y Justicia (ELSJ), ya que, por su naturaleza, estas agencias se ocupan de cuestiones especialmente sensibles, relacionadas con la seguridad colectiva e individual y los derechos de los ciudadanos.Son precisamente estos aspectos los que se analizan en este libro que se estructura en dos partes diferenciadas. La primera dedicada al control institucional y democratico, a traves de las actuaciones del Parlamento Europeo, la Comision, el Consejo, el Tribunal de Justicia, los Defensores del Pueblo nacionales o la cooperacion entre agencias; y la segunda relativa al control del respeto de los derechos fundamentales centrandose en la proteccion de datos personales, la trata y las garantias que ofrece Frontex.

Notas para una revisión crítica de la reciente doctrina jurisprudencial. La aplicación del régimen derivado de una u otra modalidad de vinculación (subordinación o independencia) suponía un diverso regimen de responsabilidad del consignatario y del naviero - porteador. Esa linea jurisprudencial ha sido quebrada por una reciente Sentencia del Tribunal Supremo que, alterando radicalmente el esquema mantenido hasta entonces fija una nueva realidad doctrina legal. Esta basicamente supone comunicar al consignatario de buques la responsabilidad por daños a las mercancias en la que incurra el porteador maritimo, sobre la base de consideracion de que, al margen de la naturaleza y el alcance de la relacion que las partes declaren, el consignatario actua siempre en representacion del naviero. La citada doctrina altera sustancialmente el regimen de la responsabilidad del consignatario de buques español (y solo la de este, pues semejante extension de la responsabilidad no parece admitida en ningun ordenamiento cercano), agravando su posicion frente a los destinatarios de la carga. Atendiendo a estas consideraciones, en las paginas siguientes se proponen elementos y reflexiones acerca de la responsabilidad del consignatario de buques, sobre la base argumental y expositiva de la citada sentencia del año 2007 y la aportacion extra de la sentencia fechada en 2008; sobre tales bases el autor formulara las criticas que considera que merecen dichas resoluciones y las reflexiones, que pueden añadir criterios para valorar su acierto.

En esta nueva edición de Legislación aérea #actualizada, considerablemente ampliada y con nuevo formato (1750 páginas en cartoné) #, se incluye como texto básico la Ley de 21 de julio de 1960, donde, de cada uno de los numerosos articulos, es posible consultar las multiples disposiciones dictadas con posterioridad a su promulgacion. Ademas se reproduce el texto integro de determinadas normas complementarias, asi como Convenios internacionales y Reglamentos de la Union Europea reguladores de materias importantes no solo relacionadas con la politica aeronautica, sino con el transporte aereo y los contratos que ligan a las empresas con sus usuarios. Especial interes practico tienen, dentro de las disposiciones complementarias, aquellas que #publicadas en el Boletin Oficial del Estado# acuerdan la aplicacion en España de algunas de las llamadas reglas JAR, que aparecen transcritas en su totalidad. El extensisimo Reglamento de Circulacion Aerea, aprobado por Real Decreto 57/2002, de 18 de enero, se ofrece con las numerosas modificaciones que ha tenido su texto original (julio de 2004, septiembre de 2005, agosto y diciembre de 2006, noviembre de 2007 y marzo de 2008). Esta decima edicion recoge las mas significativas novedades normativas en materia aeronautica promulgadas desde la anterior edicion de julio de 2004, mereciendo una especial mencion el Reglamento (CE) 1.099/2006, de 12 de diciembre, porque viene a asumir a nivel de la Union Europea las reglas JAR-OPS 1. La actuacion normativa de la Union Europea ha sido constante, constituyendo en la actualidad un verdadero cuerpo legislativo al que hay que prestar especial atencion ya que, no pocas veces, se superpone a la propia regulacion nacional. Se incluye tambien el Real Decreto 104/2008, de 8 de febrero, por el que se aprueba el Estatuto de la Agencia Estatal de Seguridad Aerea Todo ello permite ofrecer un repertorio completo, actualizado y sistematizado de la legislacion aerea en su conjunto.

Encuadernado en similcuero flexible. Edición de 1996, con Anexo de Actualización a 2000. Ley Orgánica 13/1985, de 9 de diciembre, de Código Penal Militar. Ley Orgánica 4/1987, de 15 de julio, de la Competencia y Organizacion de la Jurisdiccion Militar. Ley Organica 6/1985, de 1 de julio, del Poder Judicial (Parcial). Ley Organica 16/1994, de 8 de noviembre, por la que se reforma la Ley Organica 6/1985, de 1 de julio, del Poder Judicial (Parcial). Ley Organica 2/1989, de 13 de abril, Procesal Militar. Ley Organica 10/1995, de 23 de noviembre, del Codigo Penal (Parcial).

Estudios de Derecho Militar y Defensa nace como fruto del Proyecto de Investigación "Derecho y Defensa", sufragado por el Centro Mixto de la Universidad de Granada y del Mando de Adoctrinamiento y Doctrina del Ejercito de Tierra, con el patrocinio del Banco de Santander, en el que han participado profesores universitarios de diversas disciplinas juridicas junto con juristas de las Fuerzas Armadas.El hecho de que las Fuerzas Armadas sean una de las bases institucionales del Estado mejor valoradas socialmente en estos momentos, se explica por su lealtad institucional con el Estado social y democratico de Derecho, por su no implicacion en la corrupcion que ha invadido el escenario publico y por la nueva orientacion de sus operaciones y acciones en crisis humanitarias y en conflictos internacionales en pro de la defensa de los derechos humanos y la democracia.Esta obra invita a reflexionar sobre la razon de ser de los ejercitos hoy, contribuyendo a la generacion de una nueva cultura de la Defensa, al servicio de la democracia y los derechos fundamentales.

Índice, Presentación. Capítulo 1º.- El proceso de elaboración de los poem en españa...