Libros de Derecho marítimo. Aéreo. Militar, página 4 de 14

La ordenación del espacio marítimo ha constituido una aspiración en el seno de la Unión Europea que se concretó en la Directiva 2014/89/Unión Europea, cuya transposición en España tuvo lugar mediante el Real Decreto 363/2017, por el que se establece un marco para la ordenacion del espacio maritimo. Los planes para las cinco demarcaciones marinas españolas han sido aprobados mediante el Real Decreto 150/2023, de 28 de febrero, que realmente contiene un solo plan, comun para todas ellas. Se observan en el sistema dos carencias de relieve: las disposiciones del plan no son de caracter vinculante y no se ha previsto un instrumento especifico para el control preventivo de su observancia. En una primera parte del trabajo se exponen los motivos que explican estas carencias, que traen causa en la insuficiencia de rango del Real Decreto de transposicion. En la segunda parte se analiza pormenorizadamente la ordenacion que contiene el plan. Es este examen exhaustivo el que permite llegar a la conclusion de que seria necesaria una ley para que, mediante la debida articulacion de las competencias e intereses en juego, se establecieran criterios vinculantes de preferencia entre usos y actividades y un informe del organo competente en materia de ordenacion del espacio maritimo que garantice la compatibilidad del uso o actividad en cuestion con el plan.

Índice, Presentación. Capítulo 1º.- El proceso de elaboración de los poem en españa...

El abordaje es un riesgo más de los que condicionan la aventura marítima del transporte por mar. Sin embargo, a pesar de los avances tecnológicos y una elevada capacitación de los marinos, el accidente de abordaje sigue siendo frecuente y desgraciadamente tragico. El reglamento internacional para prevenir los abordajes (RIPA) ha evolucionado con las necesidades del momento desde la primera aparicion de la reglas hace ya un siglo y medio, pero al constituir un texto de aplicacion general precisa de un estudio mas profundo que incluya la interpretacion de sus expresiones y la filosofia preventiva adecuada a la navegacion moderna y a las caracteristicas de maniobrabilidad de los buques.

Contenido;- Horizonte y perspectivas de una nueva ordenación del sector aeronáutico civil.;- El Derecho Aeronáutico en el ordenamiento jurídico español.;- El Derecho Europeo de la Competencia y el transporte aereo internacional.;- La libre circulacion de pilotos de lineas aereas en el Derecho Comunitario Europeo.;- La responsabilidad del fabricante de aeronaves en caso de accidente.;- El seguro de la actividad aeronautica. Especial referencia a la cobertura de la responsabilidad del transportista.;- La responsabilidad del Estado en la actividad aeronautica.

En esta obra, el Derecho del Mar se estudia desde la perspectiva histórica de su formación y evolución secular, así como de la transformación radical de esta rama del Derecho Internacional debida, fundamentalmente, al cambio de circunstancias políticas y de defensa originarias por las económicas que constituye la ratio essendi del nuevo Derecho del Mar. El libro consta de tres partes. La primera se dedica a los antecedentes históricos, doctrinales y políticos que afectan a la formación secular del Derecho del Mar, con el estudio de los distintos factores que han hecho posible la evolución/revolución plasmada en las tres Conferencias de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. La segunda parte se dedica a los espacios marítimos de superficie desde la óptica clásica de la dualidad entre mar territorial y al mar, sin perjuicio de introducir aquellos nuevos espacios nacidos de la vitalidad jurídica de los mares y océanos. Aunque la transformación del Derecho Internacional clásico se inicia a finales del siglo XIX, su cristalización jurídica tuvo lugar a partir de 1945, fundamentalmente, en las Conferencias de Ginebra de 1958 y 1960. Por último, la tercera parte se dedica al estudio del régimen jurídico de los espacios marítimos de profundidad que verdaderamente constituyen la revolución del Derecho Internacional clásico concebido como derecho de superficie con base en el ius communicationis de Francisco de Vitoria.

Elaborado por el Ministerio de Defensa.

En los últimos tiempos, las empresas de transporte de pasajeros han realizado un esfuerzo por adaptarse a un mercado donde los usuarios están pasando a ser considerados como clientes. Este cambio esta directamente relacionado con el derecho que tiene cualquier viajero a exigir una prestacion de servicios a la altura de sus necesidades. Esta publicacion incluye los siguientes documentos: UNE-EN 13816:2003 Transporte. Logistica y servicios. Transporte publico de pasajeros. Definicion de la calidad del servicio, objetivos y mediciones. UNE-EN 15140:2006 Transporte publico de pasajeros. Requisitos basicos y recomendaciones para los sistemas de medicion de la calidad del servicio producida. UNE 152001-1:2007 Transporte publico de pasajeros. Guia para establecer una calidad de servicio de referencia en la aplicacion de la Norma UNE-EN 13816. Parte 1: Transporte regular de largo recorrido por carretera. UNE 152001-2:2007 Transporte publico de pasajeros. Guia para establecer una calidad de servicio de referencia en la aplicacion de la Norma UNE-EN 13816. Parte 2: Transporte regional regular por carretera. UNE 152001-3:2007 Transporte publico de pasajeros. Guia para establecer una calidad de servicio de referencia en la aplicacion de la Norma UNE-EN 13816. Parte 3: Transporte regular interurbano de cercanias por carretera. Un conjunto de referenciales, desarrollados por AENOR, en los que se proponen posibles servicios de referencia, que pueden ser utilizados por las entidades interesadas en implantar la Norma UNE-EN 13816:2003 en los servicios de transporte de pasajeros que realizan. Un analisis de por que, tanto las normas como estos referenciales, son esenciales para valorar y mejorar la calidad en el transporte publico de pasajeros.

Es el practicaje una institución de la navegación marítimo-portuaria que tiene una fundamental incidencia en la exitosa ejecución del transporte marítimo.Así, su importancia radica en su configuración como un servicio portuario que se presta para preservar la seguridad maritima, pero tambien en que se trata de un contrato auxiliar de la navegacion que coadyuva al normal desarrollo de la actividad economica del naviero. Cuestiones tales como las formas de gestion del servicio de practicaje, la naturaleza juridica de este, el alcance de la obligacion asumida por el practico con quien contrata este servicio el naviero, y, por tanto, la naturaleza juridica del contrato de practicaje, o la responsabilidad civil derivada del practicaje, representan, entre otros, algunos de los temas mas relevantes a la hora de estudiar la institucion. En este contexto, el libro aparece estructurado en cinco Capitulos. El primero esta destinado al estudio de los antecedentes historicos y al analisis del marco normativo del practicaje tanto en España como en los principales paises del entorno. A continuacion, los tres Capitulos siguientes tratan respectivamente del estatuto juridico del practico, del servicio de practicaje y del contrato de practicaje. Finalmente, el quinto y ultimo Capitulo se ocupa de la responsabilidad civil derivada del practicaje, incluyendo el examen tanto de los supuestos de responsabilidad contractual del practico frente al naviero y viceversa, como de los supuestos de responsabilidad extracontractual, y tambien del estudio de la accion de repeticion del naviero frente al practico, y de la limitacion de la responsabilidad de este.

La obra que el lector tiene en sus manos se gestó en el marco de un Proyecto de Investigación concedido por el Ministerio de Ciencia e Innovación, del que quien estas líeas escribe es Investigador principal, e inicialmente fue concebida como una suerte de comentario sinoptico del -hoy caduco- Proyecto de Ley de Navegacion Maritima de 2008, que entonces parecia tener el camino practicamente expedito para convertirse en Derecho positivo. Mas su fracaso -el enesimo- obligo a reconsiderar la concepcion misma de la Obra, con plena consciencia del riesgo asumido al variar tan profundamente sus planteamientos. Mas creo que el resultado ha sido de excepcional calidad, por el numero de colaboradores, la altura cientifica de sus aportaciones y la variedad de las mismas, con el enfoque decididamente pluridisciplinar y transversal, que es obligado en cualquier aproximacion actual a las instituciones del Derecho maritimo.Interrumpido el proceso de Reforma de nuestro Derecho maritimo, como sucedio con los Proyectos de 2006 y 2004, y antes, con los anteproyectos de leyes de Seguro maritimo, de accidentes de la navegacion y responsabilidad del Naviero, o de contratos de utilizacion del buque, las disputas doctrinales y politicas, las presiones de los sectores afectados y alguna jurisprudencia poco afortunada, parecen situarnos ante un graveimpasse. De ahi la extraordinaria utilidad de esta obra que, desvinculada del sustento en un texto prelegislativoviable, pero -por lo mismo- libre de servidumbres, permite exponer puntos de vista propios, cuando todavia cabe el consenso entre posturas enfrentadas, con la esperanza de emanar un texto que sea profundamente español en sus planteamientos dogmaticosy, a la vez, universal en sus soluciones practicas.

Edición de F. Navarrete Casas, 11ª ed., 2014. Esta nueva edición presenta muy notables cambios respecto de las ediciones anteriores, tanto en su formato como, sobre todo, en su contenido. En cuanto a su formato, las normas aparecen agrupadas en funcion de losdiferentes sectores de la aviacion que regulan, distinguiendose las que se pueden considerar como disposiciones basicas, tales como la Ley sobre Navegacion Aerea y la Ley de Seguridad Aerea, de aquellas otras que regulan especificas areas de la aviacion civil. Respecto al contenido, la novedad principal reside en prestar una mayor atencion a las normas que han venido promulgandose en los ultimos años, tanto a nivel nacional como comunitario, en materia de navegacion aerea, seguridad aerea, operaciones y transporte aereo... La obra esta estructurada de la siguiente manera: I. Legislacion basica. II. Convenios internacionales. III. Normativa general: A) Aeronaves. B) Aeropuertos. C) Investigacion de accidentes. D) Navegacion aerea. E) Operaciones. F) Personal aeronautico. G) Seguridad aerea. H) Transporte aereo. Este tipo de normas llevan incorporados anexos tecnicos generalmente de una gran extension y casuistica, sujetos a continuas modificaciones parciales. Ello obliga a contar con canales de acceso inmediato a los mismos para poder disponer en todo momento de sus respectivas versiones actualizadas, a cuyo efecto se han reseñado en algunas de tales normas los enlaces ("links") para acceder a aquellos, lo cual podra efectuarse a traves de la pagina web www.tecnos.es/1224426.

La presente 5.ª edición puede considerarse una obra nueva al haber incorporado la totalidad de las importantes reformas introducidas por la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima (BOE n.º 180, de 25 de julio), en vigor desde el 25 de septiembre de 2014. Expone de forma clara y sucinta la totalidad de las instituciones, publicas y privadas, nacionales e internacionales, que integran el objeto del Derecho Maritimo, entendido en su sentido mas amplio como el conjunto de las relaciones juridicas que nacen o se desarrollan con el mar y lo maritimo. Incluye los siguientes capitulos:· Concepto y fuentes del Derecho maritimo.· Estatuto del mar y de los fondos marinos.· El dominio publico maritimo.· Puertos.· Marina Mercante.· Sujetos de la navegacion maritima.· Gente de Mar.· Los vehiculos de la navegacion maritima y privilegios maritimos.· Contratos de utilizacion del buque. El fletamento.· Transporte maritimo y otros contratos auxiliares de la navegacion.· Los seguros maritimos.· Accidentes maritimos, salvamento y contaminacion.· Pesca maritima.· Navegacion deportiva.La presente 5.ª edición puede considerarse una obra nueva al haber incorporado la totalidad de las importantes reformas introducidas por la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima (BOE n.º 180, de 25 de julio), en vigor desde el 25 de septiembre de 2014. Expone de forma clara y sucinta la totalidad de las instituciones, publicas y privadas, nacionales e internacionales, que integran el objeto del Derecho Maritimo, entendido en su sentido mas amplio como el conjunto de las relaciones juridicas que nacen o se desarrollan con el mar y lo maritimo. Incluye los siguientes capitulos:· Concepto y fuentes del Derecho maritimo.· Estatuto del mar y de los fondos marinos.· El dominio publico maritimo.· Puertos.· Marina Mercante.· Sujetos de la navegacion maritima.· Gente de Mar.· Los vehiculos de la navegacion maritima y privilegios maritimos.· Contratos de utilizacion del buque. El fletamento.· Transporte maritimo y otros contratos auxiliares de la navegacion.· Los seguros maritimos.· Accidentes maritimos, salvamento y contaminacion.· Pesca maritima.· Navegacion deportiva.

El derecho premial militar es el conjunto de normas que regulan la concesión de recompensas en el ámbito de las Fuerzas Armadas. El moderno sistema premial está vinculado al surgimiento de los ejércitos permanentes y su marco legal actual viene determinado, basicamente, por el Reglamento General de Recompensas Militares y complementado por otras disposiciones de menor rango. La finalidad de estas recompensas es premiar hechos o servicios que impliquen un reconocido valor o merito para las Fuerzas Armadas o la Defensa Nacional. Las condecoraciones especificas de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado no son recompensas militares, por lo que logicamente no estan incluidas en el citado reglamento y disponen de una regulacion especifica propia. No obstante, por su estrecha relacion con el ambito castrense, las correspondientes al Cuerpo de la Guardia Civil y al Cuerpo Nacional de Policia se incluyen tambien en esta guia, dirigida a aquellos interesados en conocer la historia y la regulacion actual de estas condecoraciones españolas.

La actual reforma del Derecho marítimo español operada a través de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima hace necesario repensar y sistematizar el nuevo régimen jurídico aplicable a los principales contratos de la navegacion. Esta obra ofrece un completo analisis de las formas contractuales a traves de las cuales se articula el transporte maritimo de pasajeros, siendo el pasaje y el crucero los contratos que la normativa toma como arquetipos.Ademas de ello, el transporte maritimo de pasajeros juega un papel central en la consecucion del principio de continuidad territorial, cubriendo una importante funcion de interes publico; al mismo tiempo, la prestacion de tal servicio ha de considerarse a la luz de la normativa de defensa de la competencia. La Ley de Navegacion Maritima ha permitido superar la anticuada regulacion del Codigo de Comercio de 1885, toda vez que la interpretacion de la nueva Ley ha de ser armonizada con los Reglamentos comunitarios sobre la responsabilidad de los transportistas de pasajeros por mar en caso de accidente R. (CE) 392/2009- y sobre los derechos de los pasajeros que viajen por mar y por vias navegables R. (UE) 1177/2010-, asi como con la normativa nacional e internacional en materia de seguridad.Dichas normas han supuesto la modernizacion de la disciplina por lo q...