Este libro incluye una serie de textos escritos por reputados especialistas que hablan de arquitecturas y de ciudades de América Latina, poniendo el foco no tanto en los paradigmas al uso que aparecen en la bibliografia y hemerografia mas difundidas, sino en esos otros edificios y entornos que constituyen la trama de la ciudad.El contenido del libro propugna una arquitectura bien construida, sostenible, habitable y adaptable; un espacio de interaccion, negociado y politico, que ponga en crisis la presente supremacia casi exclusiva de lo visual y lo monumental. Los textos incluidos en la obra estan escritos por los mejores expertos en vivienda de diversos paises de Latinoamerica.

Con motivo de la conmemoración del cincuenta aniversario de la riada de 1957, el MuVIM organizó unas jornadas que analizaron los procesos de la transformación que experimentó València en los cincuent

Unas nuevas políticas públicas han visto la luz en las ciudades europeas. El autor presenta en esta obra la génesis, los actores, las realizaciones y las consecuencias tanto en términos de regeneracion fisica como de transformaciones sociales y politicas, interesandose en particular por las relaciones entre grupos sociales y el nuevo papel de las elites urbanas.

¿Cómo las administraciones públicas o los tribunales pueden enjuiciar, en el estricto marco del recurso judicial, desde la perspectiva de la norma y del derecho, una ordenación urbanística? Estamos convencidos de que, con la adecuada aplicacion de una serie de principios esenciales, deducibles de la normativa, de la practica y la jurisprudencia actuales, es posible mantener los valores tradicionales de la planificacion urbanistica y permitir, al mismo tiempo, adaptarse al caracter evolutivo y cambiante de las ciudades. Una seleccion de sentencias y pronunciamientos muestra el papel del Derecho urbanistico, en terminos de autonomia local, discrecionalidad tecnica, seguridad juridica, proporcionalidad y buena administracion en pro de la calidad futura de nuestros entornos urbanos y arquitectonicos; y que incluye, entre otros, el caso del teatro de Sagunto (Giorgio Grassi y Manuel Portaceli), la biblioteca de la Universidad de Sevilla (Zaha Hadid) o el Claustro de los Jeronimos (Rafael Moneo).

Medir es esencial para el diseño de la ciudad ecológica. Stefano Boeri resume en cinco los retos de las políticas urbanas a gran escala y propone nuevas ideas que vinculen la ecología urbana con el desarrollo economico de las ciudades. El urbanismo ecologico debe crear hibridos, superar las fronteras interdisciplinarias y equilibrar las dicotomias establecidas entre el entorno y la economia, la tecnologia y lo humano, lo racional y lo irracional, y, tal como sugiere Kathryn Moore, entre la naturaleza y la cultura. Kristin Frederickson, Gary Hildebrand y sus alumnos demuestran que en Estados Unidos, el tipico arbol urbano, que a menudo se percibe como sostenible, tiene una huella de carbono bastante grande y se preguntan si los arboles deben cultivarse localmente en lugar de traerlos desde lejos. Mientras tanto, Bill Rankin nos explica que los cultivos locales no son siempre convenientes: dependiendo de como se mida la sostenibilidad, las respuestas seran particulares a cada cuestion y contexto. SlaveCity, de Atelier Van Lieshout, es una parodia del fenomeno contemporaneo de la ecociudad que inserta la logica de la sostenibilidad ?con su avida adhesion al reciclaje, los programas rigidos y el compromiso con la energia cero? en el marco de un regimen economico estricto para llegar a una solucion extrema: ?SlaveCity es una ciudad ecologica que no gasta ni malgasta los recursos mundiales?. Asi, Atelier Van Lieshout presenta una ciudad rentable y sostenible segun ciertas dimensiones, pero ¿a que coste para la humanidad?

Medir es esencial para el diseño de la ciudad ecológica. Stefano Boeri resume en cinco los retos de las políticas urbanas a gran escala y propone nuevas ideas que vinculen la ecología urbana con el desarrollo economico de las ciudades. El urbanismo ecologico debe crear hibridos, superar las fronteras interdisciplinarias y equilibrar las dicotomias establecidas entre el entorno y la economia, la tecnologia y lo humano, lo racional y lo irracional, y, tal como sugiere Kathryn Moore, entre la naturaleza y la cultura. Kristin Frederickson, Gary Hildebrand y sus alumnos demuestran que en Estados Unidos, el tipico arbol urbano, que a menudo se percibe como sostenible, tiene una huella de carbono bastante grande y se preguntan si los arboles deben cultivarse localmente en lugar de traerlos desde lejos. Mientras tanto, Bill Rankin nos explica que los cultivos locales no son siempre convenientes: dependiendo de como se mida la sostenibilidad, las respuestas seran particulares a cada cuestion y contexto. SlaveCity, de Atelier Van Lieshout, es una parodia del fenomeno contemporaneo de la ecociudad que inserta la logica de la sostenibilidad ?con su avida adhesion al reciclaje, los programas rigidos y el compromiso con la energia cero? en el marco de un regimen economico estricto para llegar a una solucion extrema: ?SlaveCity es una ciudad ecologica que no gasta ni malgasta los recursos mundiales?. Asi, Atelier Van Lieshout presenta una ciudad rentable y sostenible segun ciertas dimensiones, pero ¿a que coste para la humanidad?

Movilizar puede tener que ver con una acción para lograr un objetivo social, aunque también puede relacionarse con el transporte. Tal como indica Richard Sommer en su artículo ?Movilidad, infraestructura y sociedad?, no se trata de aspectos incompatibles, pues la movilidad y la justicia social van de la mano, de ahi que al pensar en ciudades mas ecologicas tengamos que pensar en la movilidad. El texto de William J. Mitchell explica las posibles formas futuras de transporte: el CityCar se aparca perpendicular a la acera, no en paralelo, lo que significa que caben mas vehiculos, pero lo mas radical es que estos vehiculos se inspiran en principios de movilidad bajo demanda y utilizan electricidad generada localmente. Un sistema asi redundaria ademas en una sociedad mas igualitaria al hacer mas accesible el automovil a los grupos con menos recursos. En su teoria general, Andres Duany reconoce las carencias del urbanismo en sus variantes vieja, nueva y del paisaje como modos de privilegiar la diversidad socioeconomica o la biodiversidad de la naturaleza, y sugiere que para que el urbanismo ecologico pueda abrirnos un camino mas equitativo hacia el futuro debe reconocer ambas caras de nuestro actual dilema.

Movilizar puede tener que ver con una acción para lograr un objetivo social, aunque también puede relacionarse con el transporte. Tal como indica Richard Sommer en su artículo ?Movilidad, infraestructura y sociedad?, no se trata de aspectos incompatibles, pues la movilidad y la justicia social van de la mano, de ahi que al pensar en ciudades mas ecologicas tengamos que pensar en la movilidad. El texto de William J. Mitchell explica las posibles formas futuras de transporte: el CityCar se aparca perpendicular a la acera, no en paralelo, lo que significa que caben mas vehiculos, pero lo mas radical es que estos vehiculos se inspiran en principios de movilidad bajo demanda y utilizan electricidad generada localmente. Un sistema asi redundaria ademas en una sociedad mas igualitaria al hacer mas accesible el automovil a los grupos con menos recursos. En su teoria general, Andres Duany reconoce las carencias del urbanismo en sus variantes vieja, nueva y del paisaje como modos de privilegiar la diversidad socioeconomica o la biodiversidad de la naturaleza, y sugiere que para que el urbanismo ecologico pueda abrirnos un camino mas equitativo hacia el futuro debe reconocer ambas caras de nuestro actual dilema.

La ecología como ?el estudio de la interacciones entre los organismos y el entorno? se basa en el principio de la interacción. En sus mapas de regiones urbanas, Richard T. T. Forman investiga la interaccion entre las ciudades y sus periferias. Examina 38 regiones urbanas de al menos 1.000 km2 y demuestra que la ecologia no puede entenderse por las fronteras fisicas: las ciudades interactuan con sus regiones y van mas alla. Chris Reed entiende la ecologia como la ?idea (y fuerza) mas informadora sobre como se construyen las ciudades, como evolucionan, como cobran forma y como se reconfiguran a traves del tiempo?. Pierre Belanger sugiere que la infraestructura proporciona la estructura conectiva para regiones y ciudades a lo largo del tiempo: la infraestructura estipula el marco donde sucede la interaccion. El diagrama en seccion de Nueva York de Christoph Niemann representa las interacciones generadas por las multiples infraestructuras de la ciudad, mientras que el trabajo colectivo de los artistas de Rebar, de San Francisco, opera bajo la categoria de un llamado ?urbanismo generado por los usuarios?, descrito como el ?urbanismo tactico de quienes son capaces de ingeniar usos temporales y provisionales, y para ello buscan nichos y lagunas en el tejido socioespacial?. La obra de Rebar hace hincapie en el papel de las interacciones como componentes clave de un urbanismo ecologico.

La ecología como ?el estudio de la interacciones entre los organismos y el entorno? se basa en el principio de la interacción. En sus mapas de regiones urbanas, Richard T. T. Forman investiga la interaccion entre las ciudades y sus periferias. Examina 38 regiones urbanas de al menos 1.000 km2 y demuestra que la ecologia no puede entenderse por las fronteras fisicas: las ciudades interactuan con sus regiones y van mas alla. Chris Reed entiende la ecologia como la ?idea (y fuerza) mas informadora sobre como se construyen las ciudades, como evolucionan, como cobran forma y como se reconfiguran a traves del tiempo?. Pierre Belanger sugiere que la infraestructura proporciona la estructura conectiva para regiones y ciudades a lo largo del tiempo: la infraestructura estipula el marco donde sucede la interaccion. El diagrama en seccion de Nueva York de Christoph Niemann representa las interacciones generadas por las multiples infraestructuras de la ciudad, mientras que el trabajo colectivo de los artistas de Rebar, de San Francisco, opera bajo la categoria de un llamado ?urbanismo generado por los usuarios?, descrito como el ?urbanismo tactico de quienes son capaces de ingeniar usos temporales y provisionales, y para ello buscan nichos y lagunas en el tejido socioespacial?. La obra de Rebar hace hincapie en el papel de las interacciones como componentes clave de un urbanismo ecologico.

Las ciudades consumen recursos, pero ¿podrán en algún momento producir más de lo que consumen y generar una abundancia de energía, alimentos, dinero y riqueza? Demasiado a menudo se cita que más de la mitad de la poblacion mundial vive en ciudades, pero cabe añadir que estas consumen mas de tres cuartas partes de la energia mundial. Si las ciudades aspiran a ser mas productivas, es imprescindible superar la idea de que la energia no se produce en ellas y de que sus industrias auxiliares se encuentran tambien lejos. Los jardines verticales de Patrick Blanc son una provocacion que invita a cuestionarnos si la produccion vertical de alimentos puede integrarse en la ciudad. El trabajo de Sheila Kennedy, de KVA MATx, insinua un futuro en el que los edificios pueden producir electricidad y, en consecuencia, necesitar menos infraestructura. La ZEDFactory de Bill Dunster es un ejemplo de como los principios de comisariado y productividad pueden integrarse en el desarrollo a una escala mas urbana, mientras que Kongjian Yu muestra como la produccion de alimentos en si no es incompatible con el ocio. Ecociudad Logroño y la ecotorre La Tour Vivante son ejemplos de paisajes hibridos. Las ideas de productividad dentro de la ciudad se expresan en su forma mas extrema y productiva en la multiple estratificacion de paisajes y edificios.

Las ciudades consumen recursos, pero ¿podrán en algún momento producir más de lo que consumen y generar una abundancia de energía, alimentos, dinero y riqueza? Demasiado a menudo se cita que más de la mitad de la poblacion mundial vive en ciudades, pero cabe añadir que estas consumen mas de tres cuartas partes de la energia mundial. Si las ciudades aspiran a ser mas productivas, es imprescindible superar la idea de que la energia no se produce en ellas y de que sus industrias auxiliares se encuentran tambien lejos. Los jardines verticales de Patrick Blanc son una provocacion que invita a cuestionarnos si la produccion vertical de alimentos puede integrarse en la ciudad. El trabajo de Sheila Kennedy, de KVA MATx, insinua un futuro en el que los edificios pueden producir electricidad y, en consecuencia, necesitar menos infraestructura. La ZEDFactory de Bill Dunster es un ejemplo de como los principios de comisariado y productividad pueden integrarse en el desarrollo a una escala mas urbana, mientras que Kongjian Yu muestra como la produccion de alimentos en si no es incompatible con el ocio. Ecociudad Logroño y la ecotorre La Tour Vivante son ejemplos de paisajes hibridos. Las ideas de productividad dentro de la ciudad se expresan en su forma mas extrema y productiva en la multiple estratificacion de paisajes y edificios.

Comisariar a escala urbana implica entablar una relación activa y simultánea con el diseño, así como con la gestión de varias ecologías medioambientales, sociales y políticas. En la selección de los proyectos para el frente maritimo de Singapur de Herbert Dreiseitl se combinan estrategias de gestion del agua con sus usos recreativos y programas ecologicos. Dreiseitl ha desarrollado un plan innovador para comisariar los recursos acuiferos de la ciudad, haciendo que las aguas residuales sean un activo. De un modo parecido, en Bombay, Anuradha Mathur y Dilip da Cunha se preguntan si los monzones anuales no son acaso un activo, mas que un inconveniente, que podria producir una forma urbana radicalmente distinta. El trabajo de Mitchell Joachim y sus colaboradores sugiere formas de aunar diseño y gestion: ?Nos sumamos a quienes dan a la ciudad un sentido nuevo que favorece el juego de la naturaleza sobre el capricho antropocentrico [...]. Estas iteraciones del diseño tienen exito cuanto activan la ecologia como simbolo productivo y como artefacto evolucionado?. Comisariar tiene que ver con incubar. En palabras de Raoul Bunschoten, como se vera mas adelante, debemos ser comisarios y artistas, y tratar el planeamiento urbano como una obra de arte que ?crea nuevas realidades y conforma visiones de futuro con las que la gente pueda implicarse en cuerpo y alma?. El comisariado es un recurso creativo no solo para actuar y gestionar, sino tambien para el diseño.

Comisariar a escala urbana implica entablar una relación activa y simultánea con el diseño, así como con la gestión de varias ecologías medioambientales, sociales y políticas. En la selección de los proyectos para el frente maritimo de Singapur de Herbert Dreiseitl se combinan estrategias de gestion del agua con sus usos recreativos y programas ecologicos. Dreiseitl ha desarrollado un plan innovador para comisariar los recursos acuiferos de la ciudad, haciendo que las aguas residuales sean un activo. De un modo parecido, en Bombay, Anuradha Mathur y Dilip da Cunha se preguntan si los monzones anuales no son acaso un activo, mas que un inconveniente, que podria producir una forma urbana radicalmente distinta. El trabajo de Mitchell Joachim y sus colaboradores sugiere formas de aunar diseño y gestion: ?Nos sumamos a quienes dan a la ciudad un sentido nuevo que favorece el juego de la naturaleza sobre el capricho antropocentrico [...]. Estas iteraciones del diseño tienen exito cuanto activan la ecologia como simbolo productivo y como artefacto evolucionado?. Comisariar tiene que ver con incubar. En palabras de Raoul Bunschoten, como se vera mas adelante, debemos ser comisarios y artistas, y tratar el planeamiento urbano como una obra de arte que ?crea nuevas realidades y conforma visiones de futuro con las que la gente pueda implicarse en cuerpo y alma?. El comisariado es un recurso creativo no solo para actuar y gestionar, sino tambien para el diseño.

Si queremos proyectar la ciudad de una forma más ecológica, que incluya múltiples ecologías, tenemos que conocer mejor la ciudad. Solo mediante una comprensión profunda de las ecologías urbanas podremos proyectarlas de modos mas eficientes y matizados. En esta seccion se discutiran dos formas de sentir: una tiene que ver con como puede utilizarse la tecnologia para entender de un modo mas sutil la ciudad; la otra tiene que ver con los sentidos del olfato y el tacto, ademas del de la vista. El trabajo del SENSEable City Lab nos muestra como puede emplearse la informacion telefonica para entender mejor las discrepancias que existen entre los recorridos peatonales en la ciudad y, como resultado, planificar mejor su convergencia con los sistemas de transporte publico. De esta manera se pone de manifiesto como la tecnologia puede ser un buen complemento de los sentidos humanos. Sissel Tolaas reta a los urbanistas a que integren consideraciones sobre el olfato en los proyectos de ciudad. Demasiado a menudo estas cuestiones se dejan al azar, pero ¿no es acaso cierto que relacionamos ciertas ciudades con ciertos olores? Ahora bien, no todos los olores nos gustan. Esto suscita preguntas sobre por que nos gustan ciertos olores y como estos, en ultima instancia, conforman un espacio. En su articulo ?Hay mas verde de lo que a simple vista parece?, Gareth Doherty invita a los proyectistas a pensar en el color a la hora de dar forma a la ciudad, en especial en lo que toca a la asociacion entre lo ecologico y el medioambientalismo, pues en algunos climas el verde es de dificil mantenimiento. A mayores conciencia, comprension y sensibilidad por el contexto, mas capaces seremos de intervenir en el con precision.

Si queremos proyectar la ciudad de una forma más ecológica, que incluya múltiples ecologías, tenemos que conocer mejor la ciudad. Solo mediante una comprensión profunda de las ecologías urbanas podremos proyectarlas de modos mas eficientes y matizados. En esta seccion se discutiran dos formas de sentir: una tiene que ver con como puede utilizarse la tecnologia para entender de un modo mas sutil la ciudad; la otra tiene que ver con los sentidos del olfato y el tacto, ademas del de la vista. El trabajo del SENSEable City Lab nos muestra como puede emplearse la informacion telefonica para entender mejor las discrepancias que existen entre los recorridos peatonales en la ciudad y, como resultado, planificar mejor su convergencia con los sistemas de transporte publico. De esta manera se pone de manifiesto como la tecnologia puede ser un buen complemento de los sentidos humanos. Sissel Tolaas reta a los urbanistas a que integren consideraciones sobre el olfato en los proyectos de ciudad. Demasiado a menudo estas cuestiones se dejan al azar, pero ¿no es acaso cierto que relacionamos ciertas ciudades con ciertos olores? Ahora bien, no todos los olores nos gustan. Esto suscita preguntas sobre por que nos gustan ciertos olores y como estos, en ultima instancia, conforman un espacio. En su articulo ?Hay mas verde de lo que a simple vista parece?, Gareth Doherty invita a los proyectistas a pensar en el color a la hora de dar forma a la ciudad, en especial en lo que toca a la asociacion entre lo ecologico y el medioambientalismo, pues en algunos climas el verde es de dificil mantenimiento. A mayores conciencia, comprension y sensibilidad por el contexto, mas capaces seremos de intervenir en el con precision.

La anticipación se sitúa en algún lugar entre lo que sabemos con certeza que ocurrirá y una ausencia total de previsiones. El acto de coger una pelota en el aire entraña una forma de anticipación: sabes que esta viniendo, pero no donde caera exactamente, de modo que tenemos que anticiparnos a las diversas posibilidades. Los textos en esta seccion de Urbanismo ecologico anticipan ciudades del presente y del futuro y, como sugiere Rem Koolhaas, para mirar hacia adelante necesitamos mirar atras. Homi K. Bhabha nos recuerda que tenemos que reflexionar sobre lo no construido, sobre aquello que, por un motivo u otro, no ha ocurrido: ?Siempre es demasiado pronto o demasiado tarde para hablar de las ?ciudades del futuro??. Bruno Latour escribe sobre la exploracion del espacio exterior y, en particular, sobre el desastre del transbordador Columbia, advirtiendonos: ?No es solo que el tiempo haya pasado, sino que ha cambiado la manera como lo usamos y como transcurre por completo?. Latour sacude nuestras ideas preconcebidas sobre la modernidad y nos deja con la imagen del despegue del Columbia y fotografias de sus escombros. Vivimos en un mundo en el que las certezas del pasado son fragmentos, aunque tambien haya esperanza en esa imagen, pues muestra una malla infraestructural que mantiene unidas las piezas.

La anticipación se sitúa en algún lugar entre lo que sabemos con certeza que ocurrirá y una ausencia total de previsiones. El acto de coger una pelota en el aire entraña una forma de anticipación: sabes que esta viniendo, pero no donde caera exactamente, de modo que tenemos que anticiparnos a las diversas posibilidades. Los textos en esta seccion de Urbanismo ecologico anticipan ciudades del presente y del futuro y, como sugiere Rem Koolhaas, para mirar hacia adelante necesitamos mirar atras. Homi K. Bhabha nos recuerda que tenemos que reflexionar sobre lo no construido, sobre aquello que, por un motivo u otro, no ha ocurrido: ?Siempre es demasiado pronto o demasiado tarde para hablar de las ?ciudades del futuro??. Bruno Latour escribe sobre la exploracion del espacio exterior y, en particular, sobre el desastre del transbordador Columbia, advirtiendonos: ?No es solo que el tiempo haya pasado, sino que ha cambiado la manera como lo usamos y como transcurre por completo?. Latour sacude nuestras ideas preconcebidas sobre la modernidad y nos deja con la imagen del despegue del Columbia y fotografias de sus escombros. Vivimos en un mundo en el que las certezas del pasado son fragmentos, aunque tambien haya esperanza en esa imagen, pues muestra una malla infraestructural que mantiene unidas las piezas.

La palabra ?incubar? quizás nos traiga a la cabeza un pájaro empollando huevos en su nido o cuidando de sus crías recién salidas del cascarón. Incubar se asocia a la idea de un cuidado nutritivo en el tiempo, tanto antes como despues del nacimiento. Desde Londres, Raoul Bunschoten y Chora perfilan algunas de las complejas ecologias medioambientales, culturales y economicas del estrecho de Taiwan para proponer un recurso organizativo (una incubadora) que nutre los diversos proyectos antes y despues de que nazcan. Los proyectos van desde investigaciones de bajo coste a pequeña escala ?calefaccion por geotermia y paneles solares? hasta intervenciones mas costosas a escala regional, como cinturones verdes, ecociudades y el comercio de emisiones de CO2. En este sentido, los proyectos ya no se entienden como intervenciones unicas, sino como componentes de una compleja red que las relaciona entre si y con la ciudad. Estas relaciones contextuales y deliberativas deben nutrirse, protegerse y fomentarse a traves del tiempo, de modo que incubar constituye un aspecto esencial del urbanismo ecologico.

La palabra ?incubar? quizás nos traiga a la cabeza un pájaro empollando huevos en su nido o cuidando de sus crías recién salidas del cascarón. Incubar se asocia a la idea de un cuidado nutritivo en el tiempo, tanto antes como despues del nacimiento. Desde Londres, Raoul Bunschoten y Chora perfilan algunas de las complejas ecologias medioambientales, culturales y economicas del estrecho de Taiwan para proponer un recurso organizativo (una incubadora) que nutre los diversos proyectos antes y despues de que nazcan. Los proyectos van desde investigaciones de bajo coste a pequeña escala ?calefaccion por geotermia y paneles solares? hasta intervenciones mas costosas a escala regional, como cinturones verdes, ecociudades y el comercio de emisiones de CO2. En este sentido, los proyectos ya no se entienden como intervenciones unicas, sino como componentes de una compleja red que las relaciona entre si y con la ciudad. Estas relaciones contextuales y deliberativas deben nutrirse, protegerse y fomentarse a traves del tiempo, de modo que incubar constituye un aspecto esencial del urbanismo ecologico.