PEDRO JESUS BAENA BAENA

En la práctica bancaria es frecuente que una persona física o jurídica sea titular de varias cuentas, de igual o diferente naturaleza (cuenta corriente, de ahorro, de crédito, etc.), abiertas en una misma entidad de credito, en una de sus sucursales o en varias. Ante esta situacion de hecho surge la duda de si es cliente es titular de tantas posiciones acreedoras o deudoras como cuentas le unen a la entidad de credito o si, por el contrario, lo es solo de una posicion (acreedora o deudora) en la que se concreta su relacion con dicha entidad. Para regular las relaciones entre la entidad de credito y el cliente, los contratos de cuenta corriente bancaria suelen incluir una convencion de compensacion, en la cual se faculta a aquella in futurum a unificar, cuando le parezca oportuno, los saldos que sus clientes tengan en las cuentas abiertas en las oficinas bancarias, lo cual proporciona ventajas juridicas y economicas a la entidad de credito. A diferencia de lo que ocurre en otros Ordenamientos, en el Derecho positivo español no existe una regulacion expresa de la compensacion de saldos acreedores y deudores de las cuentas bancarias de un mismo titular. Sin embargo, tanto la doctrina como la jurisprudencia han reconocido la figura, que se ve disciplinada fundamentalmente, conforme al principio de autonomia de la voluntad proclamado en el art. 1.255 del Codigo civil, por lo dispuesto en las condiciones generales de los contratos bancarios. Esta monografia pretende determinar el contenido de la indicada facultad de compensacion y las consecuencias de su ejercicio, para cuyo fin se ha dividido de la compensacion en las cuentas bancarias, la compensacion legal y la compensacion convencional, el ejercicio del derecho de compensar, la pluralidad de titulares y la compensacion en los supuestos de apoderamiento y afianzamiento, la oponibilidad de la compensacion y la compensacion en las situaciones concursales.

La presente monografía está centrada en el estudio del régimen jurídico de la legitimación activa para la impugnación de los acuerdos sociales de la junta general de las sociedad anónima y de responsabilidad limitada y de la asamblea general de la sociedad cooperativa en España. Pero en ellas se analizan asimismo, con caracter previo o complementario, aspectos como: el fundamento y regulacion actual de la figura, sus antecedentes legislativos, el Derecho extranjero y el comunitario europeo en la materia, la distincion entre acuerdos nulos y anulables, la impugnacion de los acuerdos de los organos colegiados de administracion y la revocacion o sustitucion de acuerdos impugnables. En toda la obra se presta una muy especial atencion a la jurisprudencia y a la doctrina registral y, en el caso de las cooperativas, tambien a la regulacion autonomica. Ideas preliminares. Acuerdos sociales impugnables. Legitimacion activa para impugnar acuerdos sociales de la junta general (o de la asamblea general). Legilimacion activa para impugnar acuerdos sociales del consejo de administracion (o del consejo rector) y de cualquier otro organo colegiado de administracion.

Los privilegios sobre el buque y la aeronave son derechos reales de garantía de origen legal, accesorio al crédito e indivisible. Las hipotecas naval y aeronáutica son derechos reales de garantía caracterizados por su accesoriedad, indivisibilidad, transmisibilidad y sujecion a publicidad. Los embargos preventivos de buques y aeronaves son medidas cautelares estrechamente unidas en el derecho y en la practica, tanto nacional como internacional, a los privilegios e hipotecas sobre el buque y la aeronave, que resultan de singular importancia debido al caracter esencialmente movil de estos bienes, cuya consideracion resulta imprescindible para poder ofrecer al lector una vision completa de las especiales garantias reales ofrecidas a los acreedores privilegiados e hipotecarios y del aseguramiento procesal previo a su ejecucion. En este volumen se estudian dos derechos de garantia (los privilegios y la hipoteca) y una medida cautelar(el embargo preventivo) relativos a buques y aeronaves, estrechamente unidos en la practica juridica. Labor centrada fundamentalmente en el derecho español en la materia, tanto de origen interno como internacional, y en la que se presta la necesaria atencion a la jurisprudencia (tribunales constitucional y supremo, audiencias territoriales y provinciales y juzgados) y a las resoluciones de la direccion general de los registros y del notariado. Es una obra principalmente de derecho mercantil, sin que ello suponga una renuncia absoluta al tratamiento de algunas materias relativas al derecho procesal, al derecho internacional privado, al derecho laboral y de la seguridad social, al derecho administrativo o al derecho fiscal. Los privilegios sobre el buque y la aeronave (bienes muebles que constituyen el principal objeto de garantia de su titular para obtener el credito necesario para su adquisicion, su construccion y la explotacion comercial de su actividad como empresario de la navegacion) son derechos reales de garantia de origen legal( hipotecas legales tacitas), accesorios al credito e indivisibles, con los que se beneficia a ciertos acreedores con un derecho de preferencia en el cobro en caso de venta judicial del b

ESTUDIOS SOBRE LA RESPONSABILIDAD DE LOS OPERADORES DE TRANSPORTE EN LA LEY DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA es una obra colectiva en la que participan los Profesores García-Pita, Zurimendi Isla, López Santana, Gorriz Lopez, Clavero Ternero, Baena Baena, Rosdriguez Docampo, Gomez Prieto, Pendon Melendez, Romero Matute y Emparanza. Su importancia viene marcada por su actualidad, por el estudio del nuevo Derecho que parte de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegacion Maritima, y, concretamente, por el objeto de esta investigacion, la responsabilidad, un tema clasico sujeto a nueva regulacion y referido a diversos sujetos y supuestos del trafico maritimo. Todos los trabajos contenidos en este volumen siguen la pauta de calidad. Varian los temas, los sujetos y los supuestos; pero se mantiene el alto nivel doctrinal y el interes practico de la obra, lo que hace de ella una verdadera aportacion original al nuevo Derecho maritimo y a su tema constante: la responsabilidad de sus operadores.