Ebooks de ingeniería, página 28 de 259

Este libro está dirigido a estudiantes de grado y postgrado, así como a ingenieros estructurales, arquitectos y otros profesionales interesados en el diseño sismorresisente de edificios. Su objetivo es el de dar a conocer parte de la cuantiosa informacion experimental, teorica y practica existente en los centros de investigacion sobre este tema y contribuir a la difusion de tecnicas avanzadas.Por ello incluye tanto los fundamentos y tecnicas de diseo convencionales, actualmente recogidos en las normativas de diversos paises, como las tecnicas avanzadas que sin duda seran empleadas en un futuro proximo.Ademas, los autores hacen diversas aportaciones, y no solo desde el punto de vista conceptual, como la presentacion de los disipadores de energia como la continuacion natural de las tecnicas actualmente establecidas, sino tambien desde el punto de vista practico, al presentar novedosos sistemas estructurales, sistemas de aislamiento de base y de disipacion de energia, junto con metodos numericos para su simulacion, asi como metodologias de inteligencia artificial aplicadas al razonamiento estructural cualitativo.

Este libro cubre, de forma clara y didáctica, las bases teóricas para el diseño de tuberías industriales para líquidos y compresores. Acompañan al texto numerosas aplicaciones prácticas basadas en experiencias reales, de tal manera que se puedan aplicar los conocimientos expuestos. El presente libro puede servir tanto a estudiantes de ingenieria como a ingenieros en planta.

La arquitectura como técnica (2) Este libro es fruto del curso de Construcción que el autor imparte desde 1989 en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid, y constituye la segunda parte de una secuencia iniciada con un volumen dedicado a las "superficies". La mayoria de las construcciones que forman las ciudades son edificios "de pisos", organizados mediante la superposicion de una cantidad significativa de planos horizontales habitables; y la construccion en altura es desde hace mucho tiempo el sistema mas generalizado en la ciudad contemporanea.El edificio de pisos es un artefacto muy tecnificado y su evolucion en los ultimos años ha sido necesariamente tecnica. El libro esta organizado a partir de esas tecnicas, y trata de describirlas en sus aspectos fundamentales, siempre con relacion a los edificios en los que se emplean, haciendo cierto hincapie en las aplicaciones iniciales o mas relevantes, El texto habla principalmente de estructuras, cerramientos y sistemas de instalaciones, y trata de describir su evolucion y sus logros mas recientes. En el libro se ofrece en lo posible la descripcion de edificios completos, mas que la de sus partes.Ademas de la evolucion del edificio en altura en estos años, destaca ante todo su caracter experimental, y son muchas las soluciones de todo tipo que se probaron y no han tenido despues continuidad. En la seleccion de los edificios se han escogido los ejemplos mas relevantes, aunque se ha preferido lo mas antiguo a lo mas reciente, en un intento de tratar de colaborar a que todo ese esfuerzo no quede totalmente relegado.

Este libro tiene como objetivo fundamental enseñar a realizar mediciones y presupuestos tanto a los alumnos de arquitectura y de ingeniería de edificación como a los profesionales con poca experiencia; pero no presenta los presupuestos como una coleccion de sumatorios, sino como un acuerdo entre todos los agentes que intervienen en la edificacion en torno a un alcance, unas prestaciones y un coste: un acuerdo que tiene que mantenerse desde el inicio del proyecto hasta la entrega de la obra acabada.Este libro tiene en cuenta que una parte importante del trabajo del profesional se realiza antes, durante y despues del proyecto; considera que el proyecto no es solo una serie de planos con una memoria que los justifica, sino que todos sus documentos son importantes y deben mantener un punto de vista integrado; y demuestra que el presupuesto aporta valor al proyecto y mejora la calidad de la construccion.Este libro se centra en el aprendizaje de los procesos y no en los contenidos concretos, es decir, no enseña a medir redondos o tabiques, pero dice como se aprende y que es lo importante; se ciñe a la normativa vigente, identifica el origen de cada criterio y reflexiona sobre el objetivo de cada tarea, en vez de dogmatizar sobre la forma de hacerla. Esta expresamente preparado como libro de texto en los sistemas de enseñanza promovidos por el Espacio Europeo de Educacion Superior y puede ser tambien adecuado para el profesional que apenas estudio estos temas en la carrera, y que cree que hay vida mas alla de los planos.

Esta monografía aborda el estudio del proceso de combustión de los chorros Diesel en este tipo de motores con proceso de combustión turbulenta de inyección directa.

Los dos volúmenes de este libro recoge las Actas del V Congreso Nacional de Materiales Compuestos (MATCOMP03) celebrado en Julio de 2003 en Zaragoza y organizado por la Asociación Española de Materiales Compuestos (AEMAC). Aunque se trata de un congreso nacional, hay una importante participacion de investigadores de otros paises.Destaca la participacion hispanoamericana, con representantes en Mejico, Ecuador, Venezuela, Colombia y Brasil. Numerosas ponencias han sido presentadas de forma conjunta por investigadores españoles y de otros paises de la Comunidad Europea y de Estados Unidos.

El objetivo de la serie de monografías TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA es construir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo.Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los ultimos desarrollos cientificos y tecnologicos en el campo de los motores termicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprension de los fenomenos basicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de tecnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilizacion de modelos.Las monografias se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automocion.

El objetivo de la serie de monografías TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA es construir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo.Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los ultimos desarrollos cientificos y tecnologicos en el campo de los motores termicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprension de los fenomenos basicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de tecnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilizacion de modelos.Las monografias se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automocion.

En concreto, en este libro, se ha estudiado detalladamente la inlfluencia de la geometría de la tobera del inyector sobre las características del flujo interno y del posterior desarrollo macroscópico del chorro Diesel isotermo.El trabajo desarrollado combina de una manera existosa la experimentacion con analisis puramente teoricos apoyados con calculo computacional mediante CFD. La investigacion se lleva a cabo utilizando nuevas tecnicas experimentales entre las que podemos citar la novedosa metodologia para la obtencion de las dimensiones internas de las toberas mediante moldes de silicona y la determinacion de las condiciones criticas de cavitacion.En paralelo con este estudio se han realizado numerosos proyectos de investigacion tanto de caracter publoco como privados, entre los que cabe citar, debido a su relevancia y relacion directa con el trabajo desarrollado, la colaboracion con la empresa PSA Peugeot-Citroen.

Los dos volúmenes de este libro recoge las Actas del V Congreso Nacional de Materiales Compuestos (MATCOMP03) celebrado en Julio de 2003 en Zaragoza y organizado por la Asociación Española de Materiales Compuestos (AEMAC).Aunque se trata de un congreso nacional, hay una importante participacion de investigadores de otros paises. Destaca la participacion hispanoamericana, con representantes en Mejico, Ecuador, Venezuela, Colombia y Brasil. Numerosas ponencias han sido presentadas de forma conjunta por investigadores españoles y de otros paises de la Comunidad Europea y de Estados Unidos.

Al escribir este volumen se ha tratado de hacer, principalmente, un texto sobre Tecnología de aceites y grasas; por esto, en su mayor parte (secciones C y D), se dedica a la descripción y estudio de los productos grasos de importancia comercial y a los productos usados en la manufactura de estos productos.En las dos secciones preliminares (A y B), se revisan brevemente la naturaleza, propiedades fisicas y propiedades quimicas de los aceites y grasas, y se estudian la composicion, caracteristicas y disponibilidades de las materias primas para la obtencion de aquellos.

El objetivo de la serie de monografías TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA es construir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo.Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los ultimos desarrollos cientificos y tecnologicos en el campo de los motores termicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprension de los fenomenos basicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de tecnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilizacion de modelos.Las monografias se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automocion.

El objetivo de la serie de monografías TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA es construir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo.Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los ultimos desarrollos cientificos y tecnologicos en el campo de los motores termicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprension de los fenomenos basicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de tecnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilizacion de modelos.Las monografias se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automocion.

El objetivo de la serie de monografías TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA es construir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo.Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los ultimos desarrollos cientificos y tecnologicos en el campo de los motores termicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprension de los fenomenos basicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de tecnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilizacion de modelos. Las monografias se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automocion.

Las características del proceso de combustión en motores Diesel están sometidas, fundamentalmente, a las de la inyección, y a la interacción del chorro de combustible con el aire encerrado en el cilindro.Por tanto, el conocimiento acerca de la estructura del flujo de aire en el cilindro posee una importancia relevante en la mejora de la combustion y la consecuente mejora de las prestaciones y disminucion de la emision de contaminantes. Existen multitud de tecnicas orientadas al estudio del movimiento del aire en el cilindro de MCIA.En la presente monografia se utiliza el modelado tridimensional para la evaluacion de las caracteristicas del movimiento del aire en el cilindro de motores Diesel de inyeccion directa. Ademas, se analizan y se comparan el resto de metodos existentes, tanto experimentales como de modelado dedicados a la evaluacion de este tipo de flujos.

Uno de los aspectos fundamentales para conseguir mejoras en las prestaciones de un motor de combustión interna alternativo, combinadas con reducciones en las emisiones contaminantes, es llevar a cabo una adecuada gestion del aire que circula por el interior del mismo. En este campo, el uso de herramientas de modelado adquiere especial importancia.Siguiendo esta linea, en la presente monografia se estudia la problematica asociada a la resolucion numerica de las ecuaciones de conservacion que gobiernan el movimiento unidimensional del aire por el interior de un conducto, asi como los metodos numericos mas adecuados para realizar dichos calculos con vistas a su aplicacion al modelado de motores.

El proceso de barrido resulta de gran influencia en el funcionamiento de los motores de dos tiempos de pequeña cilindrada, tanto a efectos de prestaciones como de emisiones contaminantes.Por tanto, a la hora de abordar el diseño y la optimizacion de este tipo de motores, se requiere un profundo conocimiento de los mecanismos que gobiernan dicho proceso. En esta monografia se presenta un estudio acerca de los metodos experimentales de evaluacion del barrido y del modelado del mismo por medio de un codigo de calculo CFD. A traves de los distintos ensayos experimentales se comprueba la validez de las predicciones del modelado, al mismo tiempo que se ponen en practica distintos metodos de evaluacion del barrido, tanto en el motor como en modelos fisicos.Mediante el modelado CFD ha sido posible seguir la evolucion de los parametros caracteristicos del proceso y determinar la influencia de distintos factores en el mismo, mostrando las ventajas de la aplicacion de esta herramienta en la caracterizacion del barrido. Por otra parte, la combinacion de los resultados experimentales y teoricos se emplea para evaluar la informacion que proporcionan los ensayos en maqueta con respecto al barrido en el motor.

La necesidad de reducir la emisión de contaminantes por parte de los motores Diesel, junto con el creciente interés por incrementar su rendimiento térmico, ha dado como resultado una tendencia creciente a la introduccion de sistemas flexibles para gestionar la inyeccion de combustible o el diagrama de distribucion.En este ambito, la presente monografia evalua el potencial que presenta la instalacion de un sistema de distribucion flexible para la gestion de las condiciones termodinamicas del gas atrapado en el cilindro y, en ultima instancia, el impacto que se produce sobre las emisiones contaminantes y las prestaciones del motor.Este trabajo pretende contribuir a la comprension de la relacion que existe entre la evolucion de dichas condiciones termodinamicas del gas y las caracteristicas del proceso de combustion en diferentes condiciones de funcionamiento.Posteriormente, a partir de las relaciones establecidas se plantean de forma critica las ventajas e inconvenientes de las estrategias basadas en la gestion de la distribucion que han sido objeto de estudio.

El objetivo de la serie de monografías Temas avanzados en Motores de Combustión Interna es constituir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los ultimos desarrollo cientificos y tecnologicos en el campo de los motores termicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprension de los fenomenos basicos que determinan el funcionamiento de motor, bien mediante el uso de tecnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilizacion de modelos.Las monografias se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automocion. El objetivo del sistema de inyeccion en los motores diesel es la formacion de una mezcla aire-combustible de calidad, de manera que se logre una combustion eficiente a la vez que se minimicen las emisiones contaminantes.Dentro de los parametros que controlan el proceso de inyeccion y la formacion del chorro, el flujo de cantidad de movimiento se presenta como uno de los mas importantes. sin embargo, esta magnitud ha sido muy poco utilizada hasta ahora, debido principalmente a las dificultades que entraña su medida. El presente trabajo pretende contribuir a llenar este vacio. Para ello, se ha desarrollado un sistema para medir el flujo de cantidad de movimiento y, lo que es mas importante, se ha utilizado esta medida en el estudio experimental de los fenomenos involucrados en el proceso de inyeccion y la formacion del chorro.Fruto de este trabajo, se deducen importantes conclusiones acerca de la influencia de la geometria de los orificios y el fenomeno de cavilacion sobre la inyeccion.

La mejora del conocimiento de los procesos termofluidodinámicos implicados en la inyección-combustión de los motores Diesel de inyección directa se ha beneficiado del desarrollo de diferentes técnicas de diagnostico, entre las que destaca la basada en la medida de la presion en la camara.Sin embargo, los modelos termodinamicos de diagnostico tienen algunos puntos debiles que limitan la precision de sus resultados. Esta monografia analiza el efecto de las incertidumbres en los resultados y, a partir de ahi, aborda los aspectos mas criticos del proceso de diagnostico, haciendose una serie de propuestas que permiten mejorar el analisis termodinamico.Entre los aspectos tratados cabe destacar el ajuste de incertidumbres del motor, el tratamiento de la señal de presion, la transmision de calor a las paredes de la camara o la estimacion de las condiciones al cierre de la admision, lo que hacen que este trabajo pueda interesar tanto al lector interesado especificamente en el diagnostico de la combustion como al que busca una base teorica mas general.