eBooks de Arquitectura, página 4 de 95

Na sociedade moderna, muitos livros procuram oferecer um vislumbre do que é a vida humana, a busca pelo amor e o sentido da existência. No entanto, muitos desses textos, como Onze Minutos , se afasta

Perché i miei genitori dovettero emigrare quando vedevo un Veneto in forte espansione economica, entusiasmo e brava gente? Dovevo darmi una risposta poiché non conoscevo la storia del Veneto e fu necessario scavare nelle pieghe della Storiaper scoprire quanti intrighi, menzogne, truffe e tradimenti i Veneti subirono dallOttocento in avanti.Mi sono stupido nel vedere che nemmeno i Veneti rimasti sul territorio conoscessero le loro raize (radici).Il libro viene tradotto in cinque lingue (Italiano, Inglese, Portoghese, Spagnolo, Francese), in modo da essere strumento di conoscenza anche per tanti veneti emigrati allestero.

Expressão de grande complexidade, liberdade de espírito, irreverência nunca descuidada, a arquitetura de Vasco de Mello revela amor pelas formas, busca pela diversidade arquitetônica e uso inteligent

In "Vanished Towers and Chimes of Flanders," George Wharton Edwards offers a poignant exploration of the cultural and architectural heritage of Flanders, depicted through a rich tapestry of both prose and illustration. The text seamlessly intertwines the historical significance of its landmarks with Edwards personal reflections, creating a meditative journey through this storied region. His literary style is characterized by evocative imagery and a lyrical quality that invites readers to envision the vanished towers and listen to the chimes of the past, effectively placing Flanders architectural splendor within a context of loss and nostalgia, resonant of the early 20th-century romanticism that sought to capture fleeting beauty. George Wharton Edwards, an American artist, writer, and photographer, was deeply influenced by his travels through Europe, where he developed a profound appreciation for various cultural landscapes. His work often highlights the intersection between art and observation, reflecting both his artistic pursuits and his commitment to preserving the narratives of places and their histories. His experiences in Flanders profoundly impacted his artistic vision, leading him to elucidate the ephemeral nature of human constructs in the face of times relentless passage. "Vanished Towers and Chimes of Flanders" is recommended for historians, art enthusiasts, and anyone captivated by the interplay between memory, architecture, and cultural identity. EdwardsAo lyrical prose and vivid illustrations not only spark curiosity but also inspire a sense of reverence for a region whose stories and edifices linger in the collective memory.

In "Vanished Halls and Cathedrals of France," George Wharton Edwards presents a poignant exploration of the architectural splendor and historical significance of Frances grand edifices that have succumbed to time. Through vivid prose and meticulous detail, Edwards captures not only the physical intricacies of these architectural marvels, but also their cultural and spiritual essence in an era shifting away from traditional values. His use of impressionistic language resonates with the Romantic literary context of the late 19th to early 20th century, offering readers a sense of nostalgia for a bygone era while also contextualizing the impact of modernization on heritage. Edwards, an esteemed American artist, author, and advocate for conservation, imbues his work with a passionate commitment towards preserving the stories of these enduring sites. His extensive travels across France, combined with his deep reverence for art and genuine interest in history, reflect the influences that motivated him to undertake this ambitious project. Edwardss background in painting and participation in the Arts and Crafts Movement inform his rich descriptive style, bridging aesthetic appreciation and historical narrative. Essential for both architecture enthusiasts and history buffs, "Vanished Halls and Cathedrals of France" is a compelling journey through the remnants of Frances past. This book serves not only as a visual record but also as a testament to the importance of preserving our cultural legacy. Readers seeking to deepen their understanding of the intersection between architecture and history will find this work an indispensable resource.

A través de los croquis que componen este libro, su autor, Rodrigo Pérez de Arce, no solo nos enseña a mirar la ciudad de Valparaíso con otros ojos, sino que además deja en evidencia su cariño por el puerto. La obsesion y la dedicacion por recorrer los edificios, plazas y cerros queda representada en trazos que, en suma, componen la perspectiva de su autor y la mirada critica que pone sobre ellos en sus anotaciones. En definitiva, se expone al dibujo como herramienta de observacion.Con un registro que data desde los inicios de los años setenta, la representacion y el analisis de este levantamiento critico de Valparaiso no ha terminado de profundizarse y expandirse. Aqui se presentan ademas proyectos realizados por el autor junto a otros arquitectos, como evidencias de la fuerte relacion que une a Rodrigo Perez de Arce con Valparaiso, y que este libro espera transmitir fielmente.

Con motivo de la conmemoración del cincuenta aniversario de la riada de 1957, el MuVIM organizó unas jornadas que analizaron los procesos de la transformación que experimentó València en los cincuent

SAGGIO (9 pagine) - SAGGI - 81 vittime a bordo dellaereo. Ma anche persone morte per incidenti, improvvise malattie, suicidi inaspettati. Questo breve Saggio ripercorre i punti salienti della Strage di Ustica avvenuta il 27 giugno 1980; lincidente vide coinvolto il Dc-9 Itavia I-TIGI, in cui persero la vita 81 persone, tra loro 11 bambini, due dei quali non avevano ancora compiuto 2 anni. Oltre a queste vittime vanno ricordate quelle persone morte per incidenti, improvvise malattie, suicidi inaspettati... persone coinvolte a vario titolo, nellincidente e che per questo motivo persero la vita. Il Saggio trae spunto dai documenti segreti ritrovati in Libia nel 2012, documenti che aprono nuove speranze per i familiari di queste vittime e che confermano un coinvolgimento di vari stati ai piu alti livelli governativi. J.K. Larson e lo pseudonimo usato da un autore appassionato di storia e strategia militare. Richiamato in servizio per varie missioni, ha operato con la NATO nei Balcani nei giorni successivi allattacco alle Torri Gemelle. Per Delos Digital ha pubblicato dei brevi saggi storici e un racconto action.

Este Artigo tem por objetivo mostrar o uso de Veículos Aéreos não Tripulados (VANTs), popularmente conhecidos como Drones, para a inspeção de projetos de Construção Civil. Faremos uma introdução fala

Il programma editoriale riunisce nuovi scritti (Insegnare lurbanistica come scienza, Paesaggi,Lurbanista e il piccolo Pianeta) con la revisione dei due testi Citta Tecnologie Ambiente2004 e Urbanistica. Fondamenti e teoria 2008 secondo una nuova sequenza logica, dallimpostazionedel problema alla formulazione di una teoria scientifica a supporto delle decisionedi governo del territorio.Allo stato attuale i testi sono in italiano.Con la diffusione del programma si vuole verificare linteresse verso i temi esposti sia allacollaborazione per eventuali revisioni e traduzione, sia alla lettura.luca.marescotti@polimi.it

Unas nuevas políticas públicas han visto la luz en las ciudades europeas. El autor presenta en esta obra la génesis, los actores, las realizaciones y las consecuencias tanto en términos de regeneracion fisica como de transformaciones sociales y politicas, interesandose en particular por las relaciones entre grupos sociales y el nuevo papel de las elites urbanas.

¿Cómo las administraciones públicas o los tribunales pueden enjuiciar, en el estricto marco del recurso judicial, desde la perspectiva de la norma y del derecho, una ordenación urbanística? Estamos convencidos de que, con la adecuada aplicacion de una serie de principios esenciales, deducibles de la normativa, de la practica y la jurisprudencia actuales, es posible mantener los valores tradicionales de la planificacion urbanistica y permitir, al mismo tiempo, adaptarse al caracter evolutivo y cambiante de las ciudades. Una seleccion de sentencias y pronunciamientos muestra el papel del Derecho urbanistico, en terminos de autonomia local, discrecionalidad tecnica, seguridad juridica, proporcionalidad y buena administracion en pro de la calidad futura de nuestros entornos urbanos y arquitectonicos; y que incluye, entre otros, el caso del teatro de Sagunto (Giorgio Grassi y Manuel Portaceli), la biblioteca de la Universidad de Sevilla (Zaha Hadid) o el Claustro de los Jeronimos (Rafael Moneo).

Medir es esencial para el diseño de la ciudad ecológica. Stefano Boeri resume en cinco los retos de las políticas urbanas a gran escala y propone nuevas ideas que vinculen la ecología urbana con el desarrollo economico de las ciudades. El urbanismo ecologico debe crear hibridos, superar las fronteras interdisciplinarias y equilibrar las dicotomias establecidas entre el entorno y la economia, la tecnologia y lo humano, lo racional y lo irracional, y, tal como sugiere Kathryn Moore, entre la naturaleza y la cultura. Kristin Frederickson, Gary Hildebrand y sus alumnos demuestran que en Estados Unidos, el tipico arbol urbano, que a menudo se percibe como sostenible, tiene una huella de carbono bastante grande y se preguntan si los arboles deben cultivarse localmente en lugar de traerlos desde lejos. Mientras tanto, Bill Rankin nos explica que los cultivos locales no son siempre convenientes: dependiendo de como se mida la sostenibilidad, las respuestas seran particulares a cada cuestion y contexto. SlaveCity, de Atelier Van Lieshout, es una parodia del fenomeno contemporaneo de la ecociudad que inserta la logica de la sostenibilidad ?con su avida adhesion al reciclaje, los programas rigidos y el compromiso con la energia cero? en el marco de un regimen economico estricto para llegar a una solucion extrema: ?SlaveCity es una ciudad ecologica que no gasta ni malgasta los recursos mundiales?. Asi, Atelier Van Lieshout presenta una ciudad rentable y sostenible segun ciertas dimensiones, pero ¿a que coste para la humanidad?

Medir es esencial para el diseño de la ciudad ecológica. Stefano Boeri resume en cinco los retos de las políticas urbanas a gran escala y propone nuevas ideas que vinculen la ecología urbana con el desarrollo economico de las ciudades. El urbanismo ecologico debe crear hibridos, superar las fronteras interdisciplinarias y equilibrar las dicotomias establecidas entre el entorno y la economia, la tecnologia y lo humano, lo racional y lo irracional, y, tal como sugiere Kathryn Moore, entre la naturaleza y la cultura. Kristin Frederickson, Gary Hildebrand y sus alumnos demuestran que en Estados Unidos, el tipico arbol urbano, que a menudo se percibe como sostenible, tiene una huella de carbono bastante grande y se preguntan si los arboles deben cultivarse localmente en lugar de traerlos desde lejos. Mientras tanto, Bill Rankin nos explica que los cultivos locales no son siempre convenientes: dependiendo de como se mida la sostenibilidad, las respuestas seran particulares a cada cuestion y contexto. SlaveCity, de Atelier Van Lieshout, es una parodia del fenomeno contemporaneo de la ecociudad que inserta la logica de la sostenibilidad ?con su avida adhesion al reciclaje, los programas rigidos y el compromiso con la energia cero? en el marco de un regimen economico estricto para llegar a una solucion extrema: ?SlaveCity es una ciudad ecologica que no gasta ni malgasta los recursos mundiales?. Asi, Atelier Van Lieshout presenta una ciudad rentable y sostenible segun ciertas dimensiones, pero ¿a que coste para la humanidad?

Movilizar puede tener que ver con una acción para lograr un objetivo social, aunque también puede relacionarse con el transporte. Tal como indica Richard Sommer en su artículo ?Movilidad, infraestructura y sociedad?, no se trata de aspectos incompatibles, pues la movilidad y la justicia social van de la mano, de ahi que al pensar en ciudades mas ecologicas tengamos que pensar en la movilidad. El texto de William J. Mitchell explica las posibles formas futuras de transporte: el CityCar se aparca perpendicular a la acera, no en paralelo, lo que significa que caben mas vehiculos, pero lo mas radical es que estos vehiculos se inspiran en principios de movilidad bajo demanda y utilizan electricidad generada localmente. Un sistema asi redundaria ademas en una sociedad mas igualitaria al hacer mas accesible el automovil a los grupos con menos recursos. En su teoria general, Andres Duany reconoce las carencias del urbanismo en sus variantes vieja, nueva y del paisaje como modos de privilegiar la diversidad socioeconomica o la biodiversidad de la naturaleza, y sugiere que para que el urbanismo ecologico pueda abrirnos un camino mas equitativo hacia el futuro debe reconocer ambas caras de nuestro actual dilema.

Movilizar puede tener que ver con una acción para lograr un objetivo social, aunque también puede relacionarse con el transporte. Tal como indica Richard Sommer en su artículo ?Movilidad, infraestructura y sociedad?, no se trata de aspectos incompatibles, pues la movilidad y la justicia social van de la mano, de ahi que al pensar en ciudades mas ecologicas tengamos que pensar en la movilidad. El texto de William J. Mitchell explica las posibles formas futuras de transporte: el CityCar se aparca perpendicular a la acera, no en paralelo, lo que significa que caben mas vehiculos, pero lo mas radical es que estos vehiculos se inspiran en principios de movilidad bajo demanda y utilizan electricidad generada localmente. Un sistema asi redundaria ademas en una sociedad mas igualitaria al hacer mas accesible el automovil a los grupos con menos recursos. En su teoria general, Andres Duany reconoce las carencias del urbanismo en sus variantes vieja, nueva y del paisaje como modos de privilegiar la diversidad socioeconomica o la biodiversidad de la naturaleza, y sugiere que para que el urbanismo ecologico pueda abrirnos un camino mas equitativo hacia el futuro debe reconocer ambas caras de nuestro actual dilema.

La ecología como ?el estudio de la interacciones entre los organismos y el entorno? se basa en el principio de la interacción. En sus mapas de regiones urbanas, Richard T. T. Forman investiga la interaccion entre las ciudades y sus periferias. Examina 38 regiones urbanas de al menos 1.000 km2 y demuestra que la ecologia no puede entenderse por las fronteras fisicas: las ciudades interactuan con sus regiones y van mas alla. Chris Reed entiende la ecologia como la ?idea (y fuerza) mas informadora sobre como se construyen las ciudades, como evolucionan, como cobran forma y como se reconfiguran a traves del tiempo?. Pierre Belanger sugiere que la infraestructura proporciona la estructura conectiva para regiones y ciudades a lo largo del tiempo: la infraestructura estipula el marco donde sucede la interaccion. El diagrama en seccion de Nueva York de Christoph Niemann representa las interacciones generadas por las multiples infraestructuras de la ciudad, mientras que el trabajo colectivo de los artistas de Rebar, de San Francisco, opera bajo la categoria de un llamado ?urbanismo generado por los usuarios?, descrito como el ?urbanismo tactico de quienes son capaces de ingeniar usos temporales y provisionales, y para ello buscan nichos y lagunas en el tejido socioespacial?. La obra de Rebar hace hincapie en el papel de las interacciones como componentes clave de un urbanismo ecologico.

La ecología como ?el estudio de la interacciones entre los organismos y el entorno? se basa en el principio de la interacción. En sus mapas de regiones urbanas, Richard T. T. Forman investiga la interaccion entre las ciudades y sus periferias. Examina 38 regiones urbanas de al menos 1.000 km2 y demuestra que la ecologia no puede entenderse por las fronteras fisicas: las ciudades interactuan con sus regiones y van mas alla. Chris Reed entiende la ecologia como la ?idea (y fuerza) mas informadora sobre como se construyen las ciudades, como evolucionan, como cobran forma y como se reconfiguran a traves del tiempo?. Pierre Belanger sugiere que la infraestructura proporciona la estructura conectiva para regiones y ciudades a lo largo del tiempo: la infraestructura estipula el marco donde sucede la interaccion. El diagrama en seccion de Nueva York de Christoph Niemann representa las interacciones generadas por las multiples infraestructuras de la ciudad, mientras que el trabajo colectivo de los artistas de Rebar, de San Francisco, opera bajo la categoria de un llamado ?urbanismo generado por los usuarios?, descrito como el ?urbanismo tactico de quienes son capaces de ingeniar usos temporales y provisionales, y para ello buscan nichos y lagunas en el tejido socioespacial?. La obra de Rebar hace hincapie en el papel de las interacciones como componentes clave de un urbanismo ecologico.

Las ciudades consumen recursos, pero ¿podrán en algún momento producir más de lo que consumen y generar una abundancia de energía, alimentos, dinero y riqueza? Demasiado a menudo se cita que más de la mitad de la poblacion mundial vive en ciudades, pero cabe añadir que estas consumen mas de tres cuartas partes de la energia mundial. Si las ciudades aspiran a ser mas productivas, es imprescindible superar la idea de que la energia no se produce en ellas y de que sus industrias auxiliares se encuentran tambien lejos. Los jardines verticales de Patrick Blanc son una provocacion que invita a cuestionarnos si la produccion vertical de alimentos puede integrarse en la ciudad. El trabajo de Sheila Kennedy, de KVA MATx, insinua un futuro en el que los edificios pueden producir electricidad y, en consecuencia, necesitar menos infraestructura. La ZEDFactory de Bill Dunster es un ejemplo de como los principios de comisariado y productividad pueden integrarse en el desarrollo a una escala mas urbana, mientras que Kongjian Yu muestra como la produccion de alimentos en si no es incompatible con el ocio. Ecociudad Logroño y la ecotorre La Tour Vivante son ejemplos de paisajes hibridos. Las ideas de productividad dentro de la ciudad se expresan en su forma mas extrema y productiva en la multiple estratificacion de paisajes y edificios.

Las ciudades consumen recursos, pero ¿podrán en algún momento producir más de lo que consumen y generar una abundancia de energía, alimentos, dinero y riqueza? Demasiado a menudo se cita que más de la mitad de la poblacion mundial vive en ciudades, pero cabe añadir que estas consumen mas de tres cuartas partes de la energia mundial. Si las ciudades aspiran a ser mas productivas, es imprescindible superar la idea de que la energia no se produce en ellas y de que sus industrias auxiliares se encuentran tambien lejos. Los jardines verticales de Patrick Blanc son una provocacion que invita a cuestionarnos si la produccion vertical de alimentos puede integrarse en la ciudad. El trabajo de Sheila Kennedy, de KVA MATx, insinua un futuro en el que los edificios pueden producir electricidad y, en consecuencia, necesitar menos infraestructura. La ZEDFactory de Bill Dunster es un ejemplo de como los principios de comisariado y productividad pueden integrarse en el desarrollo a una escala mas urbana, mientras que Kongjian Yu muestra como la produccion de alimentos en si no es incompatible con el ocio. Ecociudad Logroño y la ecotorre La Tour Vivante son ejemplos de paisajes hibridos. Las ideas de productividad dentro de la ciudad se expresan en su forma mas extrema y productiva en la multiple estratificacion de paisajes y edificios.